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“MPV相較于其他車型而言，是否表現(xiàn)更差？”這一直是許多消費(fèi)者在選擇MPV時(shí)存在的疑慮。不難否認(rèn)，MPV相比SUV和轎車在車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上的確沒有更好的優(yōu)勢(shì)。那么MPV就一定是“不安全”的代名詞嗎？什么樣的MPV才足夠安全？M8宗師以一場(chǎng)重型貨車“前后夾擊”給出答案，進(jìn)一步印證了同級(jí)領(lǐng)先的“中國(guó)式安全”。

“汽車的安全性，看不見摸不著，不是敲敲鐵皮，聽聽關(guān)門聲就可以判斷的?！币郧?，對(duì)于消費(fèi)者來說，MPV的舒適性和空間大是視覺觸感可以直觀感受的，但安全性卻很難衡量，要直到事故發(fā)生才能夠被驗(yàn)證。然而真正當(dāng)事故發(fā)生，當(dāng)事人很可能再也沒法將這一心得體會(huì)告訴后來者，直到近年，行業(yè)內(nèi)一些碰撞測(cè)試中將安全性這個(gè)問題帶入大眾視野。1月9日，廣汽傳祺聯(lián)合中汽傳媒，基于現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景展開了一次超高難度的試驗(yàn)項(xiàng)目。試驗(yàn)車型選擇了上市不久的傳祺M8宗師。

此次試驗(yàn)中，通過模擬8.6噸重型貨車以45km/h追尾(碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍)，M8宗師被追尾后撞擊前方重型大卡車的極限工況，全方位展現(xiàn)M8宗師安全品質(zhì)。在經(jīng)受驚險(xiǎn)撞擊后的傳祺M8宗師結(jié)局如何，不妨繼續(xù)看看！

(資料圖片僅供參考)

以“最不安全”的方式證明安全！“前后夾擊”直觀感受“中國(guó)MPV天花板”

某種程度上，安全碰撞測(cè)試一般針對(duì)正面和側(cè)面進(jìn)行碰撞，但現(xiàn)實(shí)交通事故中，汽車可能面臨的有正面碰撞、側(cè)面碰撞、翻滾、追尾等情況出現(xiàn)，其中追尾事故占了很大比例，據(jù)2020年《道路交通事故統(tǒng)計(jì)年報(bào)》數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，追尾事故發(fā)生比例占全年事故的7.17%，其中高速路段的追尾事故占比高達(dá)53%！這就導(dǎo)致單一的碰撞試驗(yàn)無法全面測(cè)驗(yàn)出整車安全性能。

因此，TOP Safety全網(wǎng)首次MPV貨車“前后夾擊”連環(huán)碰撞試驗(yàn)，以復(fù)雜、驚險(xiǎn)的日常交通事故為藍(lán)本，模擬出一場(chǎng)高難度的極限安全挑戰(zhàn)。整個(gè)過程共發(fā)生了前后兩次碰撞，對(duì)M8宗師車尾和車頭提出了嚴(yán)峻考驗(yàn)。其中，被貨車追尾的碰撞過程中產(chǎn)生的撞擊能量達(dá)美標(biāo)2倍，相當(dāng)于是一輛1.36噸的美標(biāo)壁障車(普通家用車)以113km/h時(shí)速追尾撞向M8宗師，比美標(biāo)更嚴(yán)苛的測(cè)試條件，強(qiáng)大的破壞力非一般汽車所能抵御。

360°安全氣囊全部彈出(全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗氣囊彈出)

碰撞能量達(dá)美標(biāo)2倍！最硬“核心”鋼建造最安全的“移動(dòng)家”

最終結(jié)果顯示，在比美標(biāo)更嚴(yán)苛的碰撞工況下，M8宗師乘員艙保持了良好完整性，AB柱、門檻等主要承載結(jié)構(gòu)沒出現(xiàn)壓潰、彎折的失效情況，車內(nèi)乘員生存空間得到了有效保障。

約束系統(tǒng)方面，M8宗師所有座椅沒有出現(xiàn)靠背扭轉(zhuǎn)、滑軌脫落、固定點(diǎn)脫落失效等情況。前后安全帶均完成預(yù)緊。前排乘員在接觸氣囊時(shí)，氣囊已完全爆開，且頭部均正常接觸于氣囊中央，而二、三排假人頭部也都未與前排座椅接觸，車上6個(gè)假人狀態(tài)完好，傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀。

功能方面，在劇烈碰撞后M8宗師前后車門可打開，沒有出現(xiàn)鎖死狀況，確保了整車乘員逃生之路。并且緊急救援服務(wù)系統(tǒng)(E-CALL)功能正常接入，雙閃正常打開，燈光系統(tǒng)正常運(yùn)行。比起此前全網(wǎng)熱議的百萬豪華事故后車門鎖死，座艙內(nèi)乘員無法逃生，M8宗師如此表現(xiàn)，也確保了整車乘員生還的機(jī)會(huì)。

前后車門可正常打開

碰撞發(fā)生后，緊急救援服務(wù)系統(tǒng)(E-CALL)功能正常接入

順利通過“安全大考”——M8宗師遠(yuǎn)比你想象的更安全！

安全一直被視作汽車行業(yè)的生命線，安全是1，其它是0，只有當(dāng)全車乘員安全得到有效保障的前提下，才有談及其它配置的可能。

M8宗師不僅用料扎實(shí)，還考慮到了每一位乘客的安全。對(duì)于一輛主打豪華的MPV而言，安全就是M8宗師的1，安全就是M8宗師豪華的底線。

M8宗師按照國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)打造，滿足最新版C-NCAP五星中保研優(yōu)秀雙領(lǐng)先進(jìn)行的研發(fā)設(shè)計(jì)。在車身用料下“重本”，采用全新GPMA車身架構(gòu)，優(yōu)化材料搭配，高強(qiáng)鋼占比高達(dá)80.5%，A柱增加CBS復(fù)合材料，有效保障25%偏置碰撞中乘員艙生存空間。同時(shí)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理新穎，高剛性籠式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，大幅提升乘員艙安全，為車內(nèi)人員構(gòu)建鋼筋鐵骨堅(jiān)固防護(hù)。

選購(gòu)M8宗師多為多娃奶爸或者商業(yè)人士，車上每一位乘客的安全都是他們所看重的。M8宗師擁有全球首創(chuàng)MPV后風(fēng)窗安全氣囊，能在追尾碰撞發(fā)生情況下，避免第三排乘客后方頭部硬接觸，抵擋玻璃等其它飛濺物，給到三排乘員貼心的保護(hù)！

此外，3.2米的業(yè)內(nèi)最長(zhǎng)側(cè)氣簾，采用了6S的保壓設(shè)計(jì)，在翻滾工況也能得到持續(xù)的保護(hù)，M8宗師氣簾設(shè)計(jì)達(dá)到業(yè)內(nèi)一流水平，氣簾與后氣囊組合構(gòu)成了360°無死角的防護(hù)，全方位守護(hù)整車乘員，無后顧之憂！中汽中心工程師華淼特別指出：“M8宗師搭載的后風(fēng)窗安全氣囊，讓‘誰坐第三排’的問題得到了有效解決！”

不僅被動(dòng)安全發(fā)揮出色，M8宗師主動(dòng)安全將事故最大程度扼殺于搖籃，全系標(biāo)配了L2級(jí)別智能駕駛輔助功能，如主動(dòng)制動(dòng)輔助、后碰撞預(yù)警、后方車輛穿行剎車輔助等實(shí)用性極強(qiáng)的駕駛輔助，為司機(jī)減輕駕駛負(fù)擔(dān)，為安全駕駛保駕護(hù)航。

作為中國(guó)豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，傳祺M8憑借越級(jí)豪華駕乘體驗(yàn)受到消費(fèi)者熱烈追捧，自上市以來，已經(jīng)連續(xù)38個(gè)月領(lǐng)跑中國(guó)品牌豪華MPV，2022年12月傳祺M8系列終端銷量突破10000臺(tái)。在由中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)和精真估聯(lián)合發(fā)布的《2022年度上半年中國(guó)汽車保值率報(bào)告》中，傳祺M8以80.01%的三年保值率成績(jī)登頂。此外，在58汽車聯(lián)合J.D.Power發(fā)布的《2022中國(guó)汽車保值率研究報(bào)告》中，傳祺M8也獲得中國(guó)品牌MPV保值率第一，是當(dāng)之無愧的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

最終，中汽中心工程師華淼現(xiàn)場(chǎng)公布碰撞結(jié)果：M8宗師乘員艙結(jié)構(gòu)完整，乘員生存空間充足；360°安全氣囊全部彈出，包括正面氣囊、側(cè)氣囊、側(cè)氣簾，以及全球首創(chuàng)的MPV后風(fēng)窗氣囊均正常展開，座椅和安全帶未發(fā)生失效；乘員安全方面，假人傷害值表現(xiàn)優(yōu)秀；功能方面，碰撞后車門正常解鎖并全部可以打開，E-CALL功能正常接入，完成了所有評(píng)價(jià)項(xiàng)。M8宗師成功挑戰(zhàn)此次極為嚴(yán)苛的試驗(yàn)，以過硬的整車安全性能，驗(yàn)證了中國(guó)豪華MPV領(lǐng)先安全優(yōu)勢(shì)。

“MPV不及其他車型安全？”這或許一直是大家對(duì)它的誤解，傳祺M8宗師作為中國(guó)豪華MPV創(chuàng)領(lǐng)者，一直以“用戶安全”為發(fā)展根基，打造出“人無我有，人有我優(yōu)”的安全盔甲，在安全性上樹立了MPV車型的“新標(biāo)桿”，為消費(fèi)者帶來超越期待的駕乘體驗(yàn)。通過本次高難度碰撞試驗(yàn)，再一次“刷新”廣大用戶對(duì)MPV的認(rèn)知，創(chuàng)領(lǐng)中國(guó)MPV安全新高度，那么對(duì)這樣一臺(tái)能給你足夠“安全感”的MPV，你心動(dòng)了嗎？