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極具野性氣質(zhì)的硬派越野在本屆上海車展風(fēng)頭正勁。

4月18日，仰望U8正式開啟預(yù)售，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。另一邊，梅賽德斯-奔馳經(jīng)典硬派越野車大G實(shí)現(xiàn)全面電動化，G級越野車首款純電車型——EQG概念車在上海車展中國首秀。

【資料圖】

靠坦克300、坦克500火出圈的長城汽車（601633）坦克品牌，亦在車展首日宣布坦克500 Hi4-T全球預(yù)售開啟，預(yù)售價(jià)格為36萬元。此外，捷途汽車旗下定位硬派越野SUV捷途T-3概念車登陸車展。東風(fēng)汽車（600006）猛士品牌全新量產(chǎn)車猛士917正式開啟預(yù)售，新車的預(yù)售價(jià)區(qū)間為70萬-160萬元。

一時(shí)間，曾被進(jìn)口車統(tǒng)領(lǐng)的硬派越野車領(lǐng)域，迎來越來越多中國自主汽車品牌扎堆布局。

坦克觸電

曾憑借坦克300、坦克500在硬派越野領(lǐng)域占據(jù)一席之地的坦克將目光投向了新能源越野細(xì)分賽道。

本屆上海車展，坦克500 Hi4-T正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)格36萬元。坦克400 Hi4-T同步迎來全球首秀。

Hi4-T是該品牌面向新能源趨勢，基于坦克平臺打造的縱置混動架構(gòu)。據(jù)悉，坦克500 Hi4-T是基于該架構(gòu)打造的首款落地車型。新車搭載2.0T插電混動系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率300kW，最大綜合扭矩達(dá)750N·m，百公里加速6.9秒。純電續(xù)航110km，綜合續(xù)航790km，并支持3.3kW超大功率對外放電功能。

而坦克400 Hi4-T旨在打造獨(dú)屬于年輕人的第一臺機(jī)甲科技越野車，以年輕用戶的個(gè)性訴求為原點(diǎn)，將力量機(jī)甲與未來科技融入到整車設(shè)計(jì)之中。

圖片來源：長城汽車

根據(jù)長城汽車發(fā)布的產(chǎn)銷快報(bào)，今年一季度，坦克品牌銷量為24209輛，同比下滑6%。華西證券（002926）在研報(bào)中指出，“硬派越野缺乏新能源供給，產(chǎn)品端導(dǎo)入預(yù)計(jì)將持續(xù)撬動需求?！?對于增長乏力的坦克品牌而言，坦克500 Hi4-T能否延續(xù)此前坦克300、坦克500的爆款之路，還有待觀察。

除坦克外，捷途也打入硬派越野賽道，捷途汽車旗下首款主打硬派越野市場的車型捷途旅行者和越野概念車捷途T-3亮相了本屆上海車展。據(jù)悉，捷途旅行者提供燃油版和C-DM插電混動版多種動力可選，將會于今年第三季度正式上市。

“過去5年，捷途汽車一直堅(jiān)持深耕‘旅行+’細(xì)分市場，不斷拓展更多的旅行出行場景，越野就是其中最重要的領(lǐng)域，也早已被納入4+3+N的產(chǎn)品規(guī)劃中。不論是市場需求，還是用戶期待，捷途汽車入局越野賽道都是必然選擇。”捷途汽車方面表示。

百萬級硬派越野市場競爭加劇

事實(shí)上，曾被路虎衛(wèi)士、奔馳大G、豐田蘭德酷路澤、JEEP牧馬人等進(jìn)口車統(tǒng)領(lǐng)的硬派越野賽道不僅涌入了越來越多自主品牌玩家，不少中國車企也瞄準(zhǔn)了越野車在高端新能源市場突破的機(jī)會。

比亞迪（002594）、東風(fēng)汽車推出的硬派越野車型售價(jià)都來到百萬級別。

東風(fēng)旗下高端純電越野猛士917以及羅倫士高級定制版亮相上海車展。此前，高德紅外（002414）董事長黃立以158萬的價(jià)格，拍下猛士917羅倫士高級定制版，成為猛士917全球001號車主，為猛士917打響頭陣。

而首次以獨(dú)立參展身份在豪華品牌展區(qū)亮相的比亞迪仰望更是放大招，展臺上硬派越野U8和豪華超跑U9兩款超豪華車型十分吸睛。

據(jù)悉，仰望U8共推出兩大版本，其中分別為豪華版和越野玩家版，官方預(yù)售價(jià)格為109.8萬元。仰望U8豪華版將于今年9月開始正式交付，仰望U8越野玩家版將于晚些時(shí)間啟動交付。

仰望U8定位為百萬級高端新能源硬派越野車。基于兩大自主研發(fā)的核心技術(shù)成果——易四方技術(shù)和云輦-P智能液壓車身控制系統(tǒng)。仰望U8的最大動力輸出超1100匹馬力，百公里加速時(shí)間最快僅為3.6秒。其采用非承載式車身結(jié)構(gòu)，不僅能原地轉(zhuǎn)圈，還能“水陸兩棲”。

超百萬的售價(jià)讓比亞迪及仰望收獲市場熱度和流量，但后續(xù)銷售渠道、服務(wù)渠道的建立以及高端品牌力如何塑造等問題，仍需要仰望作答。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹此前接受采訪時(shí)表示，比亞迪打造超豪華品牌，最核心的仍是創(chuàng)新技術(shù)。“現(xiàn)在講品牌還是虛的，打造超豪華品牌最重要的還是要突出技術(shù)，突出產(chǎn)品競爭力。同時(shí)獨(dú)立的銷售、服務(wù)渠道也是必要的，為用戶提供更好的消費(fèi)體驗(yàn)?！?/p>

就在仰望U8開啟預(yù)售的同一時(shí)期，作為硬派越野車經(jīng)典之作的奔馳大G亦向市場釋放出全面電動化的信號及決心。

4月17日晚，奔馳G級越野車首款純電車型——EQG概念車在中國首秀。EQG概念車是G級越野車家族的首款純電車型，官方稱其為“G級越野車經(jīng)典個(gè)性與純電元素的完美交融”。其搭載的4臺可獨(dú)立控制的電機(jī)，擁有強(qiáng)悍的全地形越野能力，并可實(shí)現(xiàn)原地調(diào)頭。

崔東樹認(rèn)為，仰望U8在定價(jià)和定位上平視奔馳大G，但其能否在硬派越野賽道尤其是百萬級越野賽道突出重圍，收獲用戶認(rèn)可仍是未知數(shù)?！把鐾鸘8與奔馳大G競爭，首先要保證產(chǎn)品具有很強(qiáng)的競爭力?！逼浔硎尽?/p>