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記者杜巧梅北京報(bào)道

8月1日，長(zhǎng)安福特汽車有限公司(下稱“長(zhǎng)安福特”)宣布，根據(jù)福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，即日起由長(zhǎng)安福特正式接手福特電馬在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，同時(shí)，包括銷售在內(nèi)的整個(gè)運(yùn)維服務(wù)并入長(zhǎng)安福特。

(資料圖片)

“福特電馬的銷售網(wǎng)絡(luò)，包括城市店與電馬驛站(試駕體驗(yàn)中心)，總計(jì)超百家。根據(jù)福特汽車在中國(guó)市場(chǎng)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和業(yè)務(wù)調(diào)整，福特電馬的銷售網(wǎng)絡(luò)也會(huì)相應(yīng)做出調(diào)整?！?月1日，福特有關(guān)人士對(duì)記者表示。

據(jù)介紹，在正式接手福特電馬運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)的同時(shí)，長(zhǎng)安福特還公布了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)換后的第一項(xiàng)重要舉措——為現(xiàn)有所有福特電馬車主全面升級(jí)高通第三代驍龍座艙平臺(tái)(“8155”芯片)，以此來(lái)提升整車系統(tǒng)的響應(yīng)速度和智能化水平。

業(yè)務(wù)調(diào)整給福特電馬帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)顯而易見(jiàn)。

“在長(zhǎng)安福特接手福特電馬運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)后，福特電馬車主在享受福特獨(dú)有駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，還能享受到長(zhǎng)安福特更為完善成熟的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和售后服務(wù)體系?！遍L(zhǎng)安福特方面表示，本次長(zhǎng)安福特接手電馬運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，將在當(dāng)前電氣化和智能化的趨勢(shì)下，用創(chuàng)新的方式切實(shí)幫助消費(fèi)者解決痛點(diǎn)，滿足消費(fèi)者用車需求。

目前，長(zhǎng)安福特已首批授權(quán)近300家經(jīng)銷商銷售福特電馬，將有效覆蓋全國(guó)70個(gè)新能源重點(diǎn)城市的核心市場(chǎng)，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量比原來(lái)擴(kuò)充了近三倍，增強(qiáng)了用戶獲得服務(wù)的便利性。

此外，長(zhǎng)安福特還帶來(lái)更為成熟的服務(wù)體系，除了為福特電馬車主提供本地車主免費(fèi)上門取送車、異地車主上門服務(wù)、充電+洗車一系列完整的服務(wù)外，長(zhǎng)安福特還將為福特電馬用戶提供24小時(shí)熱線、365天道路救援、足不出戶完成愛(ài)車維修保養(yǎng)等服務(wù)。

從另一方面來(lái)看，電馬并入長(zhǎng)安福特，也在很大程度上彌補(bǔ)了長(zhǎng)安福特電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面的缺失。

福特電馬作為長(zhǎng)安福特旗下第一款純電動(dòng)車型，將助力長(zhǎng)安福特新能源布局進(jìn)程的加速，打造更加完善的產(chǎn)品譜系，為消費(fèi)者提供從個(gè)性化燃油產(chǎn)品到大馬力混動(dòng)，到純電SUV的多樣化出行方案。

“此次福特電馬的歸并，不是簡(jiǎn)單的‘1+1’，而是實(shí)現(xiàn)了福特電馬在中國(guó)業(yè)務(wù)的產(chǎn)供銷一體化，將把長(zhǎng)安福特的品牌、渠道、經(jīng)銷商等積累和福特電馬的產(chǎn)品操控優(yōu)勢(shì)、賽場(chǎng)基因和精神文化相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)‘加電提速’的指數(shù)效應(yīng)?！遍L(zhǎng)安福特在公告中表示。

不過(guò)，電馬回歸長(zhǎng)安福特也無(wú)法掩蓋過(guò)去兩年里電馬直營(yíng)模式失敗的事實(shí)以及福特在中國(guó)這個(gè)最大的汽車市場(chǎng)上電動(dòng)化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略性的失誤。

“電馬”失“前蹄”

兩年前，百年福特以出人意料的方式“殺入”中國(guó)高端電動(dòng)車市場(chǎng)。

2021年1月28日，福特中國(guó)宣布了其電氣化戰(zhàn)略下的首款車型——福特Mustang Mach-E(電動(dòng)野馬)的國(guó)產(chǎn)計(jì)劃。

按照規(guī)劃，福特Mustang Mach-E基于福特全球首個(gè)高性能純電動(dòng)平臺(tái)打造并在長(zhǎng)安福特生產(chǎn)基地生產(chǎn)，并在2021年年底正式交付。

而這也是福特首次將旗下高性能車Mustang引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)，同時(shí)這也是福特旗下第一款智能電動(dòng)車。作為福特品牌正式發(fā)力新能源市場(chǎng)的第一款產(chǎn)品，Mustang Mach-E的國(guó)產(chǎn)化也是福特汽車踐行“更福特、更中國(guó)”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

而從福特全球到福特中國(guó)再到長(zhǎng)安福特，也都對(duì)Mustang Mach-E傾注大量心血。

“Mustang Mach-E是福特電氣化轉(zhuǎn)型下的第一款電動(dòng)車，接下來(lái)將會(huì)推出純電F-150，還有已經(jīng)在歐洲發(fā)布的純電E-Transit。這幾款車都是福特在各領(lǐng)域的王牌產(chǎn)品、金字招牌?！睍r(shí)任福特汽車(中國(guó))電動(dòng)車事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官的朱江告訴記者，“福特以這些產(chǎn)品率先進(jìn)行電氣化其實(shí)很‘冒險(xiǎn)’，若有閃失就會(huì)砸了幾十年的招牌、傷害用戶對(duì)品牌的信任。但這正是福特最具有韌勁的方面，傾盡所有資源做好一件事。”

在朱江看來(lái)，福特希望用Mustang品牌率先進(jìn)入賽道打造“金字招牌”。

為打造這塊“金字招牌”，福特在中國(guó)專門成立電動(dòng)車事業(yè)部，并引入前蔚來(lái)用戶發(fā)展副總裁朱江，全面負(fù)責(zé)福特電動(dòng)車在中國(guó)的生產(chǎn)制造、市場(chǎng)營(yíng)銷、充電網(wǎng)絡(luò)與用戶體驗(yàn)。

在渠道方面，與傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式不同，作為福特試水新零售的“排頭兵”，電馬將采取直營(yíng)模式。除了2021年7月17日北京、成都、青島、深圳、東莞五地首家城市店開(kāi)業(yè)外，福特還計(jì)劃2021年內(nèi)在全國(guó)20個(gè)核心城市建立23家城市體驗(yàn)店，直接服務(wù)用戶。

據(jù)悉，在長(zhǎng)安福特正式接手電馬運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)前，包括城市店與電馬驛站(試駕體驗(yàn)中心)，電馬的在全國(guó)的渠道總計(jì)超百家。

2022年9月，為進(jìn)一步深化在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，支持電動(dòng)車業(yè)務(wù)在華發(fā)展，將福特電動(dòng)化事業(yè)部進(jìn)一步升級(jí)為福特電馬赫科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“電馬赫科技”)。

作為中國(guó)市場(chǎng)首個(gè)由外資汽車品牌成立的專注于智能電動(dòng)汽車研發(fā)和運(yùn)營(yíng)的獨(dú)立實(shí)體，電馬赫科技也是Ford Model e業(yè)務(wù)單元在中國(guó)的戰(zhàn)略延伸與關(guān)鍵布局。

“通過(guò)電馬赫科技，福特將把在電氣化和智能化領(lǐng)域的積累高效地轉(zhuǎn)化成客戶價(jià)值，打造出貼合中國(guó)客戶需求的電動(dòng)產(chǎn)品與服務(wù)，助力福特邁向智能電動(dòng)汽車的快車道?！鼻案Ｌ刂袊?guó)總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧表示。

不過(guò)，距離Mustang Mach-E正式上市已經(jīng)兩年，獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的福特電馬并未在業(yè)內(nèi)掀起水花。

對(duì)于福特而言，獨(dú)立的渠道雖然在一定程度上樹(shù)立了電馬的品牌形象，但其巨大的運(yùn)營(yíng)成本也限制了電馬渠道的進(jìn)一步擴(kuò)張和品牌聲量的擴(kuò)大，持續(xù)低迷的銷量與巨額的運(yùn)營(yíng)成本已經(jīng)成為福特電馬的負(fù)累。

而為了提升銷量，今年3月8日，福特電馬宣布全系在售車型清庫(kù)存，降價(jià)4萬(wàn)元，該優(yōu)惠活動(dòng)持續(xù)至4月30日，特惠后車輛售價(jià)區(qū)間為20.99萬(wàn)-32.99萬(wàn)元。

盡管優(yōu)惠力度頗大，但福特電馬的清庫(kù)或仍未及預(yù)期，時(shí)至今日降價(jià)4萬(wàn)元的清庫(kù)優(yōu)惠活動(dòng)依然在進(jìn)行中。

而乘聯(lián)會(huì)最新零售數(shù)據(jù)顯示，今年1-5月，福特電馬在華銷量分別為1050輛、84輛、283輛、332輛、249輛，累計(jì)銷量?jī)H為1998輛。

福特調(diào)整在華戰(zhàn)略

事實(shí)上，早在8月1日長(zhǎng)安福特官宣接手福特電馬之前，Mustang Mach-E就已經(jīng)出現(xiàn)在北京多個(gè)長(zhǎng)安福特4S店內(nèi)。

“今年3月初，電馬展車就已經(jīng)到店了?！?月4日，有長(zhǎng)安福特銷售人員告訴記者，“這幾個(gè)月來(lái)，來(lái)店里保養(yǎng)車輛和看車的消費(fèi)者也會(huì)順便了解一下這款車。”

而福特電馬并入長(zhǎng)安福特也早有端倪。

今年6月9日，針對(duì)“福特電馬因業(yè)績(jī)不佳將回歸福特中國(guó)，并注銷獨(dú)立公司”一事，福特中國(guó)回應(yīng)稱“沒(méi)有任何計(jì)劃終止福特電馬赫公司的業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)”。

但據(jù)記者了解，福特電馬人員調(diào)整確有其事。據(jù)悉，調(diào)整內(nèi)容包括福特電馬銷售渠道與長(zhǎng)安福特銷售渠道合并，銷售系統(tǒng)部分人員分流到江鈴福特、長(zhǎng)安福特等。

而前述長(zhǎng)安福特內(nèi)部人士的回應(yīng)也從另一方面印證了上述內(nèi)容：“人員上，隨著福特電馬的運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)入長(zhǎng)安福特，以及福特電馬赫的業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，我們通過(guò)前期的一系列調(diào)整，將打造一個(gè)更精簡(jiǎn)、更靈活的團(tuán)隊(duì)，有效地推進(jìn)電氣化轉(zhuǎn)型和相關(guān)計(jì)劃的落地?！?/p>

而業(yè)內(nèi)猜測(cè)，電馬業(yè)務(wù)調(diào)整的背后可能與福特在華電動(dòng)化轉(zhuǎn)型不利和福特總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)投資策略調(diào)整有關(guān)。

今年5月10日，有消息稱，福特中國(guó)開(kāi)始裁員，裁員人數(shù)高達(dá)1300人，被裁人員將按照N+3賠償。

“對(duì)于福特汽車來(lái)說(shuō)，中國(guó)是一個(gè)至關(guān)重要的市場(chǎng)，我們堅(jiān)定不移地推進(jìn)在華業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展的承諾始終不變?！贬槍?duì)裁員消息，福特中國(guó)回應(yīng)稱，“公司正在打造一個(gè)更加精簡(jiǎn)、靈活的組織結(jié)構(gòu)，將資源投入到具有優(yōu)勢(shì)的核心業(yè)務(wù)上，努力實(shí)現(xiàn)在華業(yè)務(wù)目標(biāo)。”

數(shù)據(jù)顯示，2022年福特在中國(guó)市場(chǎng)全年銷量為49.6萬(wàn)輛，同比下跌33.5%；豪華品牌林肯汽車在華累計(jì)銷量為7.93萬(wàn)輛，同比下滑13.4%。2022年全年，福特在中國(guó)市場(chǎng)份額僅為2.1%，較上一年下降0.3%，息稅前虧損達(dá)到5.72億美元。

在今年一季度財(cái)報(bào)中，雖然福特汽車并未公布中國(guó)區(qū)銷量和財(cái)務(wù)狀況，但從福特在華合資企業(yè)長(zhǎng)安福特來(lái)看，一季度銷量?jī)H為4.48萬(wàn)輛，同比下滑25.68%。

在此背景下，福特汽車在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)制定了縮減投資以提高盈利能力的新計(jì)劃。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間5月2日，福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官吉姆.法利(Jim Farley)在第一季度財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“我們?cè)谥袊?guó)的未來(lái)戰(zhàn)略將會(huì)改變。我們將在中國(guó)開(kāi)展投資更低、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)。”

據(jù)悉，新計(jì)劃包括增加對(duì)商用車的關(guān)注，以及將其在中國(guó)的工廠用作經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)汽車和汽油燃料商用車的出口中心。

吉姆.法利認(rèn)為，通過(guò)專注于商用車、出口產(chǎn)品及其在中國(guó)的林肯豪華車系列，福特可以在中國(guó)獲得更好的投資回報(bào)。

作為全球最重要的市場(chǎng)，過(guò)去幾年里，中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)生了巨大的變化，尤其是電動(dòng)車市場(chǎng)已經(jīng)飛速發(fā)展成為全球第一，并且呈現(xiàn)出新的競(jìng)爭(zhēng)格局。新的市場(chǎng)格局之下，福特依然期待尋求在華長(zhǎng)期、可持續(xù)性的發(fā)展，并先后發(fā)布了“福特中國(guó)2.0”計(jì)劃、“福特中國(guó)產(chǎn)品330計(jì)劃”，并推進(jìn)了林肯品牌的國(guó)產(chǎn)化。

“中國(guó)汽車制造商在電動(dòng)SUV市場(chǎng)也面臨激烈競(jìng)爭(zhēng)，即便是特斯拉也面臨著壓力。這些產(chǎn)品的產(chǎn)能過(guò)剩如此之多，以至于這些公司正在虧損和燃燒的資金數(shù)額令人難以置信?！奔?法利稱，“中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)人滿為患了，合資車企很難有機(jī)會(huì)。”

不過(guò)，不僅僅是中國(guó)汽車市場(chǎng)，從目前來(lái)看，福特全球的電動(dòng)化業(yè)務(wù)也在持續(xù)虧損。

從福特發(fā)布的2023年第二季度財(cái)報(bào)來(lái)看，聚焦電動(dòng)汽車和創(chuàng)新技術(shù)的Ford Model e業(yè)務(wù)單元雖然二季度營(yíng)收增長(zhǎng)39%，但營(yíng)收僅為18億美元，而運(yùn)營(yíng)虧損高達(dá)10.8億美元；整個(gè)上半年，福特電動(dòng)車業(yè)務(wù)虧損高達(dá)18億美元。

而受到電動(dòng)車定價(jià)環(huán)境、對(duì)下一代產(chǎn)品和產(chǎn)能的投資及其他成本支出的影響，福特預(yù)計(jì)今年將虧損擴(kuò)大到45億美元，這比此前的預(yù)測(cè)還要高出50%。

“短期內(nèi)，消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車的接受速度比預(yù)期稍慢，有利于福特這樣的早期開(kāi)拓者，”吉姆.法利表示：“電動(dòng)汽車客戶品牌忠誠(chéng)度很高，我們通過(guò)產(chǎn)量和第一代產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)贏得了他們的信任；福特在全球范圍內(nèi)持續(xù)投資，以提升能力和產(chǎn)能；我們已經(jīng)在開(kāi)發(fā)下一代全新的電動(dòng)汽車產(chǎn)品，它們將令所有人眼前一亮?！?/p>

福特預(yù)計(jì)，將在2024年達(dá)到60萬(wàn)輛的電動(dòng)汽車年產(chǎn)能并在實(shí)現(xiàn)200萬(wàn)輛年產(chǎn)能目標(biāo)過(guò)程中平衡增長(zhǎng)和盈利能力。