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在2022年3·15晚會(huì)上，央視曝光了電動(dòng)自行車賣家私自解除國(guó)家限速標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)“解碼”后，儀表只顯示25公里/小時(shí)，但實(shí)際可通過(guò)“解碼”將車速提高到每小時(shí)35-40公里。

央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名了哈啰、臺(tái)鈴、綠源、新日、小牛等電動(dòng)車品牌，同時(shí)對(duì)相關(guān)涉事企業(yè)，無(wú)錫浜馬車業(yè)、江蘇藍(lán)君科技有限公司進(jìn)行了曝光。

電動(dòng)自行車行業(yè)亂象

此前，因電動(dòng)車安全消防問(wèn)題就曾被央視3·15晚會(huì)點(diǎn)名，由于近年電動(dòng)自行車速度過(guò)快引發(fā)的交通安全事故頻繁發(fā)生，3·15晚會(huì)再次曝光了電動(dòng)自行車行業(yè)亂象問(wèn)題。

根據(jù)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容顯示，電動(dòng)自行車電驅(qū)動(dòng)行駛時(shí)，最高設(shè)計(jì)車速不超過(guò)25km/h；電助動(dòng)行駛時(shí)，車速超過(guò)25km/h，電動(dòng)機(jī)不得提供動(dòng)力輸出。

實(shí)際上，多品牌電動(dòng)自行車“解碼”提速的亂象問(wèn)題依舊存在，央視記者通過(guò)走訪綠源、新日、金箭、臺(tái)鈴等多個(gè)品牌的電動(dòng)自行車專賣店發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)自行車經(jīng)銷商可以通過(guò)“解碼”將車速提高到每小時(shí)35-40公里。

對(duì)這種明顯的超標(biāo)行為，不少專賣店也早就有了專門的應(yīng)對(duì)手段。哈啰專賣店銷售人員還稱：“表上只顯示25（公里/小時(shí)），但是它跑起來(lái)速度它不止25（公里/小時(shí)）?！?/p>

在騎安達(dá)車業(yè)的庫(kù)房?jī)?nèi)，工作人員拿出為專賣店配備的解除限速的解碼器，簡(jiǎn)單一按遙控器速度限制就被解除。

針對(duì)解碼器的來(lái)源，金箭電動(dòng)自行車專賣店銷售人員稱，“這是廠家配來(lái)的”。小牛電動(dòng)車上?？偞硪脖硎緩S家為他們提供了解碼裝置。除了將速度解碼外，甚至還會(huì)將破解后的速度偽裝。臺(tái)鈴電動(dòng)自行車專賣店銷售人員表示，儀表上永遠(yuǎn)顯示25公里/小時(shí)，就是交警抓到了也沒(méi)事，一擰還是25公里/小時(shí)。

財(cái)經(jīng)網(wǎng)汽車梳理公司信息中發(fā)現(xiàn)，大部分電動(dòng)車品牌知名度都比較高，其中小牛電動(dòng)、新日電動(dòng)車兩者均為上市公司旗下，而哈啰電動(dòng)車背后的哈啰出行目前也準(zhǔn)備上市。據(jù)公開(kāi)資料顯示，哈啰出行曾于2021年4月在美提交上市申請(qǐng)材料，后在2021年7月撤回申請(qǐng)。

哈啰出行上市“一波三折”

哈啰出行于2016年3月4日正式成立，目前旗下包括共享單車、共享電單車、拼車、打車、共享電動(dòng)滑板車、電池?fù)Q電站等業(yè)務(wù)。

據(jù)天眼查資料顯示，哈啰出行自2016年成立至今，經(jīng)歷了18輪融資，成立6年來(lái)，哈啰出行獲得了包括GGV紀(jì)源資本、磐谷創(chuàng)投、成為資本、威馬汽車、螞蟻集團(tuán)、復(fù)星集團(tuán)、阿里巴巴等眾多投資方多輪投資青睞，累計(jì)融資額超過(guò)250億人民幣。去年11月9日，哈啰出行完成2.8億美金融資投資機(jī)構(gòu)除螞蟻集團(tuán)之外，此輪融資首次出現(xiàn)了阿里巴巴的名字。

哈啰出行在招股書(shū)中援引艾瑞咨詢報(bào)告稱，目前哈啰出行已成為中國(guó)交易量第三大本地生活服務(wù)平臺(tái)，中國(guó)本地生活服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模將從2020年的19.5萬(wàn)億增長(zhǎng)到2025年的35.3萬(wàn)億，年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)12.6%。

2020年哈啰出行的交易總額（GTV）中，共享兩輪和順風(fēng)車業(yè)務(wù)分別貢獻(xiàn)約58億元、70億元，共計(jì)130億元。

隨著規(guī)模不斷擴(kuò)大，哈啰出行在研發(fā)和營(yíng)銷費(fèi)用上支出占比較大，2018年至2020年三年期間，哈啰出行的研發(fā)費(fèi)用從1.15億元增長(zhǎng)到5.02億元和6.82億元，分別同比增長(zhǎng)336.6%、36.0%；營(yíng)銷費(fèi)用從0.91億元增長(zhǎng)到2.68億元和3.65億元，分別同比增長(zhǎng)194.5%、36.0%。

根據(jù)哈啰出行招股書(shū)顯示，其于2018年、2019年、2020年?duì)I收分別為21.14億元、48.23億元、60.44億元。凈虧損分別為-22.08億元、-15億元、-11.33億元、毛利分別為-11.47億元、4.19億元、7.15億元。哈啰出行在2018年至2020年的三年期間，合計(jì)凈虧損超過(guò)48.41億元。

銷量數(shù)據(jù)顯示，目前，哈啰電動(dòng)車?yán)塾?jì)簽約門店數(shù)量已超過(guò)5000家，躋身行業(yè)第一陣營(yíng)。2021年度實(shí)現(xiàn)了60多萬(wàn)輛的銷量。報(bào)告期內(nèi)，哈啰出行的銷量增長(zhǎng)明顯，但利潤(rùn)卻并未有明顯改觀。

哈啰出行遞交招股書(shū)搶占“共享出行第一股”較為引人關(guān)注，但面對(duì)連年的虧損，能否實(shí)現(xiàn)新的盈利模式依舊是其思考的重點(diǎn)，如今被3·15曝出哈啰出行違反國(guó)家電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的行為，或?qū)?duì)其品牌和上市進(jìn)程造成一定影響。

對(duì)此，汽車行業(yè)分析師張翔表示：哈啰出行目前面臨的問(wèn)題比較多，比如面臨違規(guī)接單、接車不一致等問(wèn)題，現(xiàn)在也是這個(gè)行業(yè)中普遍存在的。哈啰出行經(jīng)過(guò)3·15晚會(huì)曝光之后，肯定會(huì)對(duì)其上市進(jìn)程造車一定影響，但是這個(gè)問(wèn)題是行業(yè)普遍存在的問(wèn)題，我個(gè)人覺(jué)得這個(gè)影響也不會(huì)是致命的，畢竟在出行行業(yè)不斷完善的過(guò)程中，有時(shí)候資本投資對(duì)于這些問(wèn)題也會(huì)有一定的容忍度，總體來(lái)說(shuō)，哈啰出行所暴露出來(lái)的問(wèn)題相對(duì)于整個(gè)行業(yè)來(lái)說(shuō)，也不是特別致命的問(wèn)題啊，其實(shí)是很多是一個(gè)共性的問(wèn)題，有待于政府出臺(tái)法規(guī)進(jìn)行規(guī)范和管理，3·15晚會(huì)的曝光不會(huì)對(duì)哈啰IPO造成致命影響。

新日電動(dòng)車業(yè)績(jī)下滑

據(jù)天眼查資料顯示，被點(diǎn)名的新日電動(dòng)車關(guān)聯(lián)企業(yè)為成立于2007年7月的江蘇新日電動(dòng)車股份有限公司（下文簡(jiǎn)稱：新日股份（603787）），注冊(cè)資本2.04億人民幣，法定代表人張崇舜。

新日股份作為唯一一家A股上市公司，不僅在產(chǎn)品上違規(guī)操作，其產(chǎn)品還曾曝出虛假宣傳、質(zhì)量問(wèn)題、不能上牌等用戶投訴，從這些事件中看出，新日股份面臨經(jīng)營(yíng)能力下降的問(wèn)題。

自2017年在滬市主板上市后，2017年至2019年，新日股份連續(xù)三年業(yè)績(jī)整體止步不前，其市場(chǎng)營(yíng)業(yè)收入26.96億元、30.5億元、30.56億元，同比增長(zhǎng)31.2%、13.14%、0.16%；凈利潤(rùn)7325.15萬(wàn)元、8865.44萬(wàn)元、7052.71萬(wàn)元，同比變動(dòng)-3.88%、21.03%、-20.45%。

2020年新日股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入50.68億元，同比增長(zhǎng)65.87%；凈利潤(rùn)1.02億元，同比增長(zhǎng)44.79%，是新日股份歷年來(lái)的最好成績(jī)，而進(jìn)入2021年之后，這種成績(jī)并未持續(xù)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，新日股份實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入33.98億元，凈利潤(rùn)3310.13萬(wàn)元，同比分別減少21.99%、73.41%。而銷售費(fèi)用為2.71億元，同比增長(zhǎng)36.87%。營(yíng)收下滑，銷售費(fèi)用增長(zhǎng)進(jìn)一步壓縮了新日股份的利潤(rùn)空間。

在今年1月29日，新日股份發(fā)布了2021年年度業(yè)績(jī)預(yù)減公告，公告顯示預(yù)計(jì)2021年年度實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為613萬(wàn)元至1,634萬(wàn)元，與上年同期相比，將減少8577萬(wàn)元至9598萬(wàn)元，同比下降84%至94%。

歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)為-1,467萬(wàn)元至-446萬(wàn)元，與上年同期相比，將減少9,366萬(wàn)元至10,387萬(wàn)元，同比下降105%至116%。

對(duì)于業(yè)績(jī)下滑，新日股份表示，受共享出行投放節(jié)奏變化影響，公司直銷業(yè)務(wù)規(guī)模與去年同期相比，出現(xiàn)較大缺口。為了擴(kuò)大傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的銷量，公司在市場(chǎng)宣傳、新品投放、技術(shù)研發(fā)、渠道拓展等方面加大了資源投入，導(dǎo)致歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)同比下降。

近日，新日股份除了其產(chǎn)品違規(guī)問(wèn)題遭3·15曝光之外，新日電動(dòng)車因電池爆炸被判償原告各項(xiàng)損失共計(jì)9萬(wàn)元再次引發(fā)關(guān)注。

對(duì)此，新日股份稱“針對(duì)此次媒體事件，公司將肩負(fù)起應(yīng)有的社會(huì)責(zé)任，對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)開(kāi)展專項(xiàng)核查，對(duì)經(jīng)查實(shí)存在問(wèn)題的經(jīng)銷商進(jìn)行限期整改，對(duì)拒不整改的，依據(jù)合同和相關(guān)管理規(guī)章進(jìn)行嚴(yán)肅處理，對(duì)嚴(yán)重?fù)p害公司品牌聲譽(yù)及造成經(jīng)濟(jì)損失的，公司將依法保留追究其相關(guān)責(zé)任的權(quán)利。”

小牛電動(dòng)面臨信任危機(jī)

資料顯示，此次3·15晚會(huì)曝光的小牛電動(dòng)關(guān)聯(lián)公司為北京牛電科技有限責(zé)任公司（下文稱：小牛電動(dòng)），其成立于2014年9月，注冊(cè)資本約4071萬(wàn)人民幣，胡依林為法定代表人及執(zhí)行董事、經(jīng)理，其持股約89.74%，為第一大股東。

2018年小牛電動(dòng)正式登陸美股市場(chǎng)，小牛電動(dòng)CEO李彥曾公開(kāi)表示，公司致力于打造成一家全球性的高速成長(zhǎng)和科技化企業(yè)。登陸美股后，能夠?yàn)槠鋷?lái)品牌曝光和資本青睞。

但在實(shí)際發(fā)展中，小牛電動(dòng)暴露出的產(chǎn)品問(wèn)題頻發(fā)。據(jù)公開(kāi)資料顯示，2021年6月，該公司全資子公司江蘇小牛電動(dòng)科技有限公司多個(gè)型號(hào)的電動(dòng)自行車因照明、短路保護(hù)、使用說(shuō)明書(shū)、尺寸限值、蓄電池防篡改項(xiàng)目抽檢不合格被罰款29萬(wàn)。

財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示， 2021年小牛電動(dòng)全年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入37.05億元，同比增長(zhǎng)51.6%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)2.26億元，同比增長(zhǎng)33.7%。銷量方面，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品總銷量為103.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)72.5%，中國(guó)市場(chǎng)和國(guó)際市場(chǎng)的銷量分別達(dá)到98.8萬(wàn)輛和4.99萬(wàn)輛。

如今在小牛電動(dòng)自行車提供解碼裝置，產(chǎn)品違規(guī)提速的問(wèn)題曝光之后，3月16日小牛電動(dòng)方面相關(guān)人士回應(yīng)表示，“我們內(nèi)部正在核實(shí)，有消息第一時(shí)間同步。”

3月17日小牛電動(dòng)對(duì)違規(guī)提速的事件進(jìn)行了回應(yīng)：感謝媒體與社會(huì)的監(jiān)督和關(guān)注，小牛電動(dòng)嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁任何違規(guī)行為，為保障用戶出行安全，小牛電動(dòng)第一時(shí)間已經(jīng)展開(kāi)對(duì)全國(guó)經(jīng)銷商網(wǎng)點(diǎn)的專項(xiàng)核查行動(dòng)。

即便是快速做出了回應(yīng)，但小牛電動(dòng)面臨的股價(jià)、業(yè)績(jī)下滑已成為難以扭轉(zhuǎn)的頹勢(shì)。2021年第四季度，實(shí)現(xiàn)營(yíng)收9.86億元，同比增長(zhǎng)46.7%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)4764.67萬(wàn)元，同比下降18.1%。

小牛電動(dòng)利潤(rùn)增速下滑，有觀點(diǎn)認(rèn)為其問(wèn)題主要表現(xiàn)在“以價(jià)換量”的市場(chǎng)盈利模式上。在2021年中，其電動(dòng)自行車毛利率分別為23.8%、22.7%、19.98%和22.6%。隨著產(chǎn)品材料成本升高，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)逐漸偏向中低端，小牛電動(dòng)盈利能力也正在逐漸缺失。

國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車行業(yè)從無(wú)到有、再到千億級(jí)別的市場(chǎng)規(guī)模，在20多年的時(shí)間里，取得了巨大的發(fā)展。但電動(dòng)自行車亂象問(wèn)題依舊需要謹(jǐn)慎對(duì)待，面對(duì)電動(dòng)車行業(yè)亂象問(wèn)題，汽車行業(yè)分析師張翔表示“電動(dòng)車是一個(gè)新事物，雖然現(xiàn)在有國(guó)完善的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但是現(xiàn)在還要解決實(shí)際使用中的問(wèn)題，還要有很長(zhǎng)的路要走。目前電動(dòng)車最大的問(wèn)題是電池可靠性、安全性以及電池?zé)崴p問(wèn)題一直沒(méi)有解決，另外電池過(guò)充、自燃爆炸等問(wèn)題現(xiàn)在發(fā)生幾率也比較多，電池安全問(wèn)題需要進(jìn)一步研究并提高安全意識(shí)。”