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作者：程諾，編輯：小市妹

(資料圖片)

隨著汽車行業(yè)向電動化、智能化、互聯(lián)化方向的持續(xù)發(fā)展，智能座艙逐漸變成當(dāng)代汽車標(biāo)配，成為銷售的核心賣點，各大整車廠商重要的差異化競爭方向之一。

智能座艙，主要是指在汽車座艙內(nèi)配置儀表盤、中控導(dǎo)航、HUD、操作系統(tǒng)、語音識別、人臉識別、觸摸識別等硬件、軟件和人機交互三大部分智能電子產(chǎn)品，從而提升座艙內(nèi)車機互聯(lián)、語音/觸控交互、舒適、安全等方面性能的一種智能服務(wù)系統(tǒng)。

據(jù)華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院數(shù)據(jù)，2022年，全球智能座艙市場規(guī)模為325億美元，中國為123億美元；預(yù)計到2026年，全球市場規(guī)?？蛇_440億美元，中國達183億美元，國內(nèi)CAGR達14.2%。

同時，據(jù)IHS Markit分析，當(dāng)前全球智能座艙滲透率約為50%，未來市場發(fā)展空間廣闊。

伴隨智能座艙功能的逐漸多樣化，分布在車載顯示屏、座艙芯片、PCB、域控制器、人車交互光學(xué)/聲學(xué)等產(chǎn)業(yè)鏈細分賽道的國產(chǎn)廠商，哪些有望持續(xù)受益?

1、德賽西威

國內(nèi)智能駕駛自主品牌龍頭，前身中歐電工成立于1986年，專注從事汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)和銷售等，當(dāng)前主營智能座艙、智能駕駛和網(wǎng)聯(lián)服務(wù)三大領(lǐng)域業(yè)務(wù)。

據(jù)官網(wǎng)，深耕行業(yè)三十余年，通過持續(xù)的研發(fā)與創(chuàng)新，到2019年，公司的主營業(yè)務(wù)已由最初的音響系統(tǒng)逐步擴展到車載信息娛樂系統(tǒng)、駕駛信息顯示系統(tǒng)、顯示模組與系統(tǒng)、空調(diào)控制器、智能駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)六大板塊。

2019年，順應(yīng)汽車行業(yè)電動化、智能化等發(fā)展趨勢，公司業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整為現(xiàn)有的三大板塊。

據(jù)公告，在智能駕駛業(yè)務(wù)方面，公司當(dāng)前已擁有大算力域控制器、傳感器、駕駛員檢測系統(tǒng)、智能泊車系統(tǒng)、360高清環(huán)視系統(tǒng)、超聲波雷達等產(chǎn)品，可為客戶提供智能駕駛整體解決方案。

其中，公司推出的第一代高算力自動駕駛域控制器平臺當(dāng)前已在小鵬P7、P5等車型上實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)、供貨，并獲多家車企項目定點，智能駕駛域控制器量產(chǎn)規(guī)模位于國內(nèi)前列。

在智能座艙業(yè)務(wù)方面，公司現(xiàn)有產(chǎn)品線已涵蓋智能車機、座艙域控制器、空調(diào)控制器、車載信息娛樂系統(tǒng)、顯示系統(tǒng)（包括中控、儀表等）等系統(tǒng)。

據(jù)一季報顯示，公司第三代高性能智能座艙產(chǎn)品已獲比亞迪、長城、吉利、理想、廣汽埃安、奇瑞、廣汽乘用車、長安福特等客戶項目定點并實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)；基于高通第四代驍龍座艙平臺打造的新一代智能座艙系統(tǒng)也已獲得新項目定點；且液晶儀表、顯示屏等訂單儲備充足。

2、華陽集團

國內(nèi)領(lǐng)先的汽車電子產(chǎn)品及零部件系統(tǒng)供應(yīng)商、HUD抬頭顯示系統(tǒng)龍頭，前身改制設(shè)立于2002年，主營汽車電子、精密壓鑄、精密電子部件、LED照明四大板塊業(yè)務(wù)。

據(jù)官網(wǎng)，成立初期，公司主要從事家庭和汽車用消費類CD、VCD、游戲機的機芯及零部件的生產(chǎn)制造；2010年，媒體行業(yè)經(jīng)歷低谷期，公司轉(zhuǎn)型進入汽車電子領(lǐng)域。

據(jù)公告，在汽車電子業(yè)務(wù)方面，公司當(dāng)前已在智能座艙、智能駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)三大領(lǐng)域擁有較為豐富的產(chǎn)品線，主要產(chǎn)品有座艙域控制器、車機中控、HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡、空調(diào)控制器、液晶儀表、自動泊車系統(tǒng)、駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)、其它駕駛輔助系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)等。

目前，在座艙領(lǐng)域，公司座艙域控控制器、車機中控、液晶儀表、W/AR-HUD等產(chǎn)品當(dāng)前已成功實現(xiàn)量產(chǎn)，先發(fā)優(yōu)勢明顯。其中在細分HUD抬頭顯示領(lǐng)域，憑借長期的研發(fā)與技術(shù)積累，公司已實現(xiàn)多項技術(shù)突破。

據(jù)公告，2022年，公司AR-HUD產(chǎn)品技術(shù)路線不斷豐富，先后推出了雙焦面和斜投影AR-HUD產(chǎn)品，目前雙焦面產(chǎn)品已獲定點項目，斜投影產(chǎn)品已參與外資全球化項目競標(biāo)。

據(jù)高工智能汽車研究院數(shù)據(jù)，2022年，公司在國內(nèi)W/AR-HUD供應(yīng)商中，市占率達20.95%，僅次于LG與怡利電子，排名行業(yè)第三，在本土企業(yè)中排名第一。

據(jù)年報，截至2022年，公司汽車電子產(chǎn)品已獲得Stellantis集團、VinFast、悅達起亞、比亞迪、長城、長安、吉利、廣汽、北汽、一汽紅旗、賽力斯、蔚小理等客戶的新定點項目。

3、中科創(chuàng)達

全球領(lǐng)先的智能操作系統(tǒng)產(chǎn)品和技術(shù)提供商，當(dāng)前主營移動智能終端操作系統(tǒng)產(chǎn)品的研發(fā)、銷售及相關(guān)技術(shù)服務(wù)，主要產(chǎn)品和服務(wù)包括軟件開發(fā)服務(wù)、軟件產(chǎn)品及軟硬件一體化解決方案等。

據(jù)官網(wǎng)，公司前身是成立于2008年的創(chuàng)達有限。成立初期，公司專注智能終端業(yè)務(wù)，主要從事Android和Linux核心技術(shù)的研發(fā)；2013年后，公司開始涉足智能網(wǎng)聯(lián)汽車和物聯(lián)網(wǎng)智能硬件領(lǐng)域，業(yè)務(wù)范圍從手機擴展至無人機、智能車載、機器人、VR、攝像頭等行業(yè)；

2020年后，通過一系列定增收購等操作，公司逐漸形成了以智能軟件、智能網(wǎng)聯(lián)汽車和智能物聯(lián)網(wǎng)三輪驅(qū)動的業(yè)務(wù)格局。

公司注重研發(fā)，通過持續(xù)的自主創(chuàng)新與合作創(chuàng)新，當(dāng)前已形成從硬件驅(qū)動到操作系統(tǒng)內(nèi)核，從中間件到上層應(yīng)用全面的技術(shù)體系，掌握了通信協(xié)議棧、圖形圖像算法等多個領(lǐng)域的核心技術(shù)。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)中的智能座艙方面，自2017年推出首個座艙解決方案以來，經(jīng)過多年升級迭代，到2023年，公司第七代座艙產(chǎn)品——E-Cockpit7.0已成功面市。

據(jù)公告，該產(chǎn)品是包含數(shù)字儀表、中控娛樂、抬頭顯示器、流媒體后視鏡、副駕娛樂和雙后座娛樂一芯多屏的智能座艙域控，是基于高通SA8295平臺打造的高算力多屏智能座艙解決方案，具備3D人機接口交互、全棧手機互聯(lián)和按需定制、多系統(tǒng)融合、靈活配置等優(yōu)點。

4、均勝電子

全球汽車安全業(yè)務(wù)龍頭，成立于2004年，主要從事汽車安全系統(tǒng)、智能駕駛系統(tǒng)、智能座艙系統(tǒng)、新能源汽車管理系統(tǒng)以及車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)等的研發(fā)、制造、服務(wù)與銷售業(yè)務(wù)。

據(jù)官網(wǎng)，成立初期，公司主營渦輪增壓進氣系統(tǒng)、空氣管理系統(tǒng)等業(yè)務(wù)。2011年后，通過一系列并購等手段，公司逐步進入汽車安全、汽車電子、新能源管理、智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域。

當(dāng)前，在汽車安全業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司主要擁有傳感器、DMS等主動安全，安全帶、安全氣囊、氣體發(fā)生器、智能方向盤等被動安全產(chǎn)品及解決方案。

其中，在被動安全方面，公司2021年市場份額約占全球的25%，排名行業(yè)第二。

在智能座艙業(yè)務(wù)領(lǐng)域，公司現(xiàn)產(chǎn)品主要有人機交互、車機系統(tǒng)、座艙域控制器和智能內(nèi)飾等?；诠揪邆鋬x表、車機、導(dǎo)航信息娛樂、駕駛員監(jiān)控系統(tǒng)等產(chǎn)品的量產(chǎn)技術(shù)與能力，其當(dāng)前已可向車企提供從座艙域控制器、操作系統(tǒng)到應(yīng)用層軟硬件的智能座艙完整解決方案。

據(jù)公告，在硬件方面，公司的智能座艙方案已可支持各種主流芯片；在軟件方面，可支持VMM虛擬隔離技術(shù)、各種中間件和開發(fā)工具，并支持多種操作系統(tǒng)及定制化需求開發(fā)。

目前，公司智能座艙產(chǎn)品已成功應(yīng)用于寶馬、奧迪、長安福特等主流車企。

同時，公司旗下還擁有深耕智能座艙域控制器領(lǐng)域的子公司均聯(lián)智行，當(dāng)前其域控制器產(chǎn)品已量產(chǎn)供貨至大眾、奧迪等車企，其中最新一代產(chǎn)品已可支持高通第三代智能座艙芯片等多款芯片。

5、光庭信息

國內(nèi)領(lǐng)先的汽車軟件及解決方案提供商，成立于2011年，主營業(yè)務(wù)是為汽車整車制造商和零部件供應(yīng)商提供專業(yè)的汽車電子軟件定制化開發(fā)以及軟件技術(shù)服務(wù)等。

據(jù)招股書顯示，成立第一年，公司便與日立、佛吉亞歌樂就車載導(dǎo)航系統(tǒng)的軟件開發(fā)業(yè)務(wù)開展了合作，通過車載導(dǎo)航系統(tǒng)，公司成功切入汽車相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

順應(yīng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化的發(fā)展趨勢，公司逐漸向構(gòu)建以車載操作系統(tǒng)為核心的基礎(chǔ)軟件平臺領(lǐng)域發(fā)展。當(dāng)前，公司產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)已涵蓋至構(gòu)成智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心的智能座艙、智能駕駛、智能電控、智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試、移動地圖數(shù)據(jù)服務(wù)等領(lǐng)域。

在智能座艙領(lǐng)域，公司于2016年成立合資子公司專注座艙電子和車聯(lián)網(wǎng)軟件的研發(fā)。2018年，基于瑞薩R-CAR芯片及Hypervisor技術(shù)，公司成功推出了其第一款智能座艙軟件解決方案。

當(dāng)前，公司智能座艙產(chǎn)品主要有HMI人機界面軟件開發(fā)服務(wù)、UX用戶體驗設(shè)計服務(wù)、儀表平臺軟件解決方案、T-BOX軟件解決方案和虛擬化座艙整體解決方案等。

其中，在HMI軟件開發(fā)服務(wù)方面，公司前瞻探索從二維向三維的形式拓展，目前已開發(fā)出多款三維HMI概念座艙原形，累計為國內(nèi)外多家OEM車廠提供超50款量產(chǎn)車型設(shè)計服務(wù)。

據(jù)公告，目前公司UX設(shè)計已成功應(yīng)用于上汽、一汽、吉利、長安、長城等車企，同時公司也已為延鋒偉世通、電裝、長安、一汽等國內(nèi)外知名汽車零部件、整車制造商提供HMI定制服務(wù)。

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