順豐從過去專注做快遞，到現(xiàn)在致力成為一體化綜合物流解決方案商，10歲的順豐科技功不可沒，為順豐實現(xiàn)了全流程的線上化、數(shù)據(jù)化，智能化，實現(xiàn)智能調度、智能決策、智能服務。不久前，順豐科技開發(fā)的智能耳機產(chǎn)品“小豐”，內置了融合語音識別、自然語言理解(NLU)等技術的語音助手，可通過識別收派員語音指令，輔助處理日常的收派件工作或聯(lián)系客戶，過去快遞小哥撥打電話、轉單、查單等操作，從8步手動操作減為1步語音指令，通過解放雙手提升工作效率。
線上化基礎上的科技百花齊放
順豐幾年前就實現(xiàn)了全流程的線上化，現(xiàn)在面單99%都是電子的，數(shù)據(jù)線上化之后，使用大數(shù)據(jù)模型分析規(guī)劃運儲。目前順豐在地面上有幾十萬名小哥，直達客戶做快件和貨物的收派，有數(shù)十架全貨機提供空中轉運，還有超過十萬輛的路上卡車及干線，如此構成了順豐的“天網(wǎng)+地網(wǎng)+信息網(wǎng)”三網(wǎng)合一的運力資源。
順豐速運(集團)CTO、順豐科技CEO幺寶剛接受記者采訪時表示，中國的物流業(yè)在國內生產(chǎn)總值(GDP)占的比例很高，但實際上是代表了效率還不夠高，所以在GDP里有很多成本花在物流的各個環(huán)節(jié)里面，因此，怎么用最快的效率、最低的成本，讓貨物在整個網(wǎng)絡里面流動，是整個業(yè)界致力解決的問題。
順豐速運(集團)CTO、順豐科技CEO幺寶剛
當公司業(yè)務增長，網(wǎng)絡自然越發(fā)復雜，“使用傳統(tǒng)的調度匹配方法已經(jīng)遠遠不能解決現(xiàn)實遇到的問題，必須采用新的技術，尤其是人工智能，”幺寶剛說出了順豐積極投入新興科技的原因。而“順豐科技的技術大腦”就是支持整個流程運作的后盾。
順豐科技的技術大腦由幾個重要的組成元素：基于開源框架的大數(shù)據(jù)平臺，順豐及客戶所有的數(shù)據(jù)都在這個大數(shù)據(jù)的平臺上，這些數(shù)據(jù)本身孕育著高價值，除為順豐提供更好的效率優(yōu)化，也幫客戶看到他們在供應鏈的領域里面，有哪些空間可以提升效益、可以降低成本;物流地圖，與一般消費者使用的地圖不同，是針對貨運場景而建，包括室內外定位、地址解析等;信息安全，有基于大數(shù)據(jù)對違禁品出現(xiàn)的貨物特點分析，還有可在貨物掃描過程中發(fā)出警報的”天犬"系統(tǒng)等;自動化與機器人，像是分揀、自動導引車(AGV)等;技術孵化部分，則是研發(fā)無人機和無人車;智慧物聯(lián)，像是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)及可穿戴式設備;以及AI智慧決策。
幺寶剛認為，順豐科技投入AI的價值可分為對內及對外，在物流的識別、調度、運輸，最后派送，整個流程里有太多可應用的場景，基于AI做智慧決策，像是需求預測、運籌優(yōu)化等。除此之外，上述的小豐智能耳機就是基于AI相關技術驅動加上物聯(lián)網(wǎng)的應用。眾所皆知，快遞工作辛苦，刮風下雨都得拿著很多貨物到客戶的家里去，小哥首先要做的事情是要保證客戶在不在家，所以他要打電話，其次要把東西搬上樓，把貨物送到客戶手里還有個交接的過程，小豐智能耳機的意義就在于通過智能的技術來降低小哥的工作強度，讓整個過程更智能化。
幺寶剛表示：“現(xiàn)在我們最希望做的是變成一個行業(yè)的解決方案公司”，過去順豐科技開發(fā)的技術更多專注于順豐內部的效率提升，現(xiàn)在要將成果對外提供給客戶，包括技術能力以及在物流和供應鏈里面的能力，例如用什么運力去運送，如果有倉儲需求，是不是可以用順豐的倉儲等，順豐科技在“雙11”時已經(jīng)為許多客戶提供解決方案的服務。
無人運送工具的優(yōu)勢在特殊場景
近幾年，自動駕駛技術吸引了世人的關注，除了載人之外，無人送貨工具也是熱門的議題，像是無人機、小型的送貨機器人、無人駕駛送貨車等，順豐在此也投入了許多資源研究。
幺寶剛認為，無人送貨載具實際上就是廣義的機器人概念，也就是通過自動化提升效益。在物流領域，自動化已經(jīng)應用非常廣泛，有各種各樣的貨物跟流箱，要以非?？斓乃俣冗M行分揀，把它分配到流箱里去，這里面就使用了很多像機械臂、自動分揀、AGV 等。
順豐科技在無人車、無人機上有自己的研發(fā)團隊并展開試點，順豐科技的無人車側重點在有限空間的場地內，比如終端廠、機場樞紐里。無人機部分，團隊研究小型、載貨重量約5公斤的無人機，去年3月，順豐拿下了國內首張無人機航空運營(試點)許可證，并且已經(jīng)開始商業(yè)飛行。根據(jù)許可證的規(guī)定，順豐無人機可在全國批準的空域內、合規(guī)的運行規(guī)范下，進行商業(yè)化運營。
使用無人機的目的是為了解決偏遠山區(qū)最后一公里的配送難題，那邊貨量很少，且路途很遙遠，對物流公司來說，要么選擇不提供服務，但是不提供服務，就犧牲了那些有需求的客戶，如今所以順豐在江西做了一個試點。在一個村子里面設有一個飛行基站，無人機送貨過去，當?shù)氐拇砣司瓦^去取貨，在把貨發(fā)送給村子居民也能享受順豐的服務。
幺寶剛也透露了，順豐科技正在嘗試更新型的方式，利用技術來驅動，比如現(xiàn)在正在研發(fā)一個柜子，它是一個飛行基站，同時又是一個智能柜，當無人機落在這里之后，它就可以用自動旋轉的方式把貨物放到各個柜子里去，目前已經(jīng)在試點階段。
“可以想一想將來有可能在城市里有這種基站，就像直升機那種降落起降站一樣，對于城市人口密集的地方可能是一種模式”，不過，這更多是對未來的一種暢想，因為無人機的落地需要其他因素的配合，比如不同的商業(yè)場景是需要跟政府一起聯(lián)動，有空運問題、線路問題，還有跟實際場景怎么達到效益的問題。
2019年，正好是順豐科技成立第十年，過去，以科技創(chuàng)新改善物流快遞行業(yè)效益的成果已經(jīng)實現(xiàn)，現(xiàn)在進入下一個10年也肩負新的任務，協(xié)助順豐成為一體化綜合物流解決方案供應商的愿景。
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