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hello大家好，我是城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)小晟來為大家解答以上問題，青島流亭國際機場為什么會關(guān)閉（青島新機場建成后）很多人還不知道，現(xiàn)在讓我們一起來看看吧！

一言以蔽之：

(相關(guān)資料圖)

最主要的原因在于青島撐不起雙機場的客流。

青島膠東機場目前建成兩條跑道，足以滿足青島當(dāng)前的需求，未來還有擴展的空間。

根據(jù)七普的數(shù)據(jù)，青島人口1000萬多一些，杭州人口1200萬不到一些。

在疫情之前的2019年，蕭山機場旅客吞吐量突破了4000萬（杭州機場3000萬是2016年，花了3年才到4000萬），流亭機場是2555.6萬（青島機場2016年是2000萬，花了三年時間到了2555.6萬，增長速度不及蕭山機場）。

杭州蕭山機場也是雙跑道，還需要應(yīng)對2022年亞運會后增加的客流。當(dāng)年2008年北京首都機場為了迎接奧運會，修建了新航站樓和新跑道，結(jié)果奧運結(jié)束之后，馬上就又飽和了。

對比相近體量的城市，青島膠東機場足以滿足青島客流量。

青島撐不起雙機場的客流量。

七普的數(shù)據(jù)，濟(jì)南人口920萬，但濟(jì)南機場只有單跑道……

至于新機場太遠(yuǎn)，那只是暫時的。

你們可能不知道，首都機場最早是建在河北順義的首都機場，由北京朝陽區(qū)管理。

后來河北順義劃歸北京，首都機場變成了北京順義的首都機場，北京朝陽區(qū)管理。

再后來，首都機場擴建，沒記錯的話，就變成了擴建區(qū)域是順義區(qū)管，之前的區(qū)域是朝陽區(qū)管。

當(dāng)年北京首都機場都建到河北去了，后來還不是不夠用了。

從T0到T1到T2到T3，首都機場永遠(yuǎn)在飽和，從未夠用。

當(dāng)年修建T3和3跑的時候，把4跑的聯(lián)絡(luò)道都修建起來了，至今4跑仍然不了了之，最后去遙遠(yuǎn)的河北廊坊修建了大興機場。

當(dāng)年大興機場確定選址的時候，還不是一群人說遠(yuǎn)，現(xiàn)在一看，對于城西和南城的人來說，大興機場反而更方便。

類似的，成都規(guī)劃天府機場的時候，都找到遙遠(yuǎn)的簡陽去了，現(xiàn)在天府機場投入使用了，其實也還可以。

浦東機場建的那么遠(yuǎn)，別說浦東機場建得遠(yuǎn)，當(dāng)年開發(fā)浦東，很多單位都是不愿意過去的，浦東也能算上海？時至今日，浦東機場的宇宙二號線依舊令人崩潰，中間還得在廣蘭路換乘。當(dāng)年虹橋宇宙樞紐規(guī)劃的時候就預(yù)留了的磁懸浮，到現(xiàn)在沒能串聯(lián)起虹浦兩場。

杭州機場當(dāng)年規(guī)劃的時候，也是將原來的筧橋機場完全轉(zhuǎn)為軍用，去遙遠(yuǎn)的東邊搞了蕭山機場。蕭山機場有多遠(yuǎn)呢，紹興人去蕭山機場比很多杭州人去蕭山機場還方便。在地鐵通車前，蕭山機場的交通完全是令人一言難盡。

當(dāng)年廣州老白云機場因為城市發(fā)展太快，失去了拓展空間，被迫搬到北境之地的新白云機場。饒是如此，都已經(jīng)搬到這么遠(yuǎn)了的新白云機場，當(dāng)年小蠻腰廣州塔修建的時候，還因為凈空問題被砍了高度。

中國的發(fā)展實在是太過于快了，快到連城市規(guī)劃都有點無法跟得上發(fā)展節(jié)奏了。

當(dāng)年10年左右的時候，高鐵站如雨后春筍，到處都有人吐槽高鐵站修得過于遙遠(yuǎn)，交通不便，這也才10年，幾乎聽不到這種聲音了。

你們可能不知道，北京地鐵一號線1971年建成，直到2000年，才只有一號線和二號線，直到2007年，才在一號線、二號線、13號線和八通線的基礎(chǔ)上大規(guī)模興建。

北京地鐵的規(guī)模，是2007年開始才大規(guī)模擴張的。

2007年才過去多久，這是北京！

你能想象嗎？

直到2001年，大陸也就只有北上廣津有地鐵?，F(xiàn)在是2021年，這才20年，連N線城市金華都要通輕軌/地鐵了。

之前很火，還上了微博熱搜的重慶曹家灣站，之前雜草叢生不知道的人還以為進(jìn)了原始森林，才幾年就高樓林立換了人間。

要想富、先修路

我國對于機場、高鐵站、地鐵、高速的定位，不僅僅只是交通線路，更想通過交通設(shè)施的建設(shè)，帶動經(jīng)濟(jì)，帶動客流。

只有便攜的交通，才能吸附人流，產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)。

高鐵新城、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、地鐵房，莫不如是。

為什么我們要花巨資在貴州建那么多高難度的大橋，有了青藏鐵路還要再建設(shè)川藏鐵路，就是想通過交通帶動經(jīng)濟(jì)。

一橋飛架南北，天塹變通途。

青島新機場的建設(shè)也是如此，老機場和老白云、老南苑一樣，不僅無法拓展擴張，還制約了城市的發(fā)展。

如果找一個不遠(yuǎn)不近的地方建設(shè)，再過幾年，城市建成區(qū)又發(fā)展過去了，到時候未來的拓展空間又局限住了。

我國的城市發(fā)展太快了，因此，我們不得不為未來30-50年做好預(yù)留，在預(yù)留的基礎(chǔ)上，還要為自己想象力的有限，再多留一些空間。

至于交通問題，青島機場還算好了，至少有地鐵，杭州機場直到去年才通地鐵，在這之前，晚上9點以后想去機場就只能打車了。

說到遠(yuǎn)，蘭州人民更有話說。。。。

蘇州人說：遠(yuǎn)是遠(yuǎn)了點，總比沒有好…

另外，目前的信息是青島流亭“關(guān)閉”后，不再對民航開放，但是給空域里的其他用戶繼續(xù)使用。

老兵不死，只會慢慢凋零。

相關(guān)回答

如何看待青島膠東機場和北京大興機場都采用“海星”造型設(shè)計？

以上

本文就為大家講解到這里，希望對大家有所幫助。