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蘇州一駕校造假刷學(xué)時 指紋打卡形同虛設(shè)

據(jù)中國之聲報道：開車已經(jīng)逐漸成為一項基本技能，如今考駕照的人數(shù)大增，駕校的生意也火爆得很。為了防范“馬路殺手”上路，學(xué)車考駕照的門檻越來越高，培訓(xùn)要求越來越嚴(yán)，拿照難度增加。

但有些駕校卻動起了歪腦筋。近日，江蘇蘇州市民王先生向媒體反映，蘇州交運駕校是當(dāng)?shù)匾?guī)模最大的駕校，但是長期以來，這個駕校違規(guī)使用多種作弊器材，為學(xué)員在駕駛技能培訓(xùn)過程中造假刷學(xué)時。媒體曝光以后，當(dāng)?shù)乇O(jiān)管部門表示將嚴(yán)厲查處。

駕校“千方百計”讓學(xué)生完成學(xué)時，只是個別教練行為？

按照新的駕駛技能培訓(xùn)相關(guān)規(guī)定，駕駛員培訓(xùn)必須打卡，學(xué)員將自己的IC卡插入駕培管理記錄儀，并按下指紋，才可以進(jìn)行學(xué)習(xí)，才能算作有效學(xué)時。而只有學(xué)滿相應(yīng)的學(xué)時、通過所有科目考試后，才能拿到駕照。

這套制度是為了保證教學(xué)質(zhì)量，防止學(xué)員和教練偷工減料。但是，蘇州聽眾王先生反映，這一制度卻被蘇州當(dāng)?shù)刈畲蟮鸟{駛員培訓(xùn)機構(gòu)——交運駕校玩弄了。

王先生向中國之聲記者反映：“按理說是插卡之后上面會有一個指紋簽到，現(xiàn)在這張卡只要插進(jìn)去，它過一會就會顯示簽到成功，當(dāng)時駕校負(fù)責(zé)人也就說了，可以用指紋免簽一些制造系統(tǒng)來完成更多學(xué)員的學(xué)時，這樣駕校課就獲得最大的利益化。”

事實上，指紋簽到系統(tǒng)在設(shè)計之初，也考慮到被人鉆空子的可能，所以按規(guī)定，指紋簽到錄入后，在學(xué)時之內(nèi)，培訓(xùn)所用的車輛還要處于行駛狀態(tài)。王先生說，為此交運駕校還配置了專門的儀器，配合上述指紋簽到系統(tǒng)使用：

王先生：“簽到完成之后它必須要有一個車速，車子在滾動才能算學(xué)時計時的有效，如果車子停在那科目三那里半個小時不動，這個指紋錄入是作廢的。為了避免這個情況，就裝一個跑碼器，也就是說車子停在那，把跑碼器打開，顯示它有車速，車子它可以停在這，一動都不動。”

當(dāng)?shù)孛襟w曝光之后，駕校負(fù)責(zé)人稱，這是個別教練的行為，作為駕校負(fù)責(zé)人的他并不知情。而此前一直說沒有查到這個駕校存在刷學(xué)時的監(jiān)管部門表示，將嚴(yán)厲查處交運駕校的違規(guī)行為。

監(jiān)管部門：“我們運管處要針對這個情況，對一些事實清楚的要給予立案，立案處理及行政處罰，該處罰駕校的處罰駕校，該停業(yè)整頓的停業(yè)整頓。”

類似事件層出不窮，利益驅(qū)使下駕校仍冒險違規(guī)

類似的事件并不鮮見，就在半年前，江蘇揚州的多家駕校被媒體曝光學(xué)時造假，而刷學(xué)時的手法，與蘇州這家駕校的一模一樣。去年4月，江蘇丹陽監(jiān)管部門也查處過類似的事件。

指紋打卡、GPS定位、人臉識別、視頻監(jiān)控……重重防火墻，為何防不住駕校培訓(xùn)造假沖動?一位在駕校從事教練工作的內(nèi)部人士告訴中國之聲記者，學(xué)時制度其實是監(jiān)管部門為了防范駕校和教練吃拿卡要的一種設(shè)計。在新的學(xué)時制度之下，教練是沒有造假沖動的。而一些駕校卻在利益驅(qū)動之下，冒險違規(guī)：

“真是按照學(xué)時制度嚴(yán)格執(zhí)行的話，這就涉及到什么?駕校教一個學(xué)生的成本，包括時間成本，教練員的人工成本，還有包括油、車輛磨損這些其他成本，都要相應(yīng)的提高。教練工資是按照學(xué)員的通過率(計算的)，有效益工資，所以教練從本質(zhì)上都是希望自己學(xué)生去通過。如果刷上學(xué)時，來了一分鐘學(xué)時都不用走，教練也不可能這樣去做。無非就是駕校想去壓縮成本，想在學(xué)費上比其他學(xué)校方面有優(yōu)勢。再有一個就是駕校之間的惡性競爭，你便宜，我比以前還便宜，目前還沒有一個市場行為規(guī)范。”

這位駕校教練說，在駕校學(xué)員這個群體中，大致可以分為兩類：一類是想嚴(yán)格按照學(xué)時要求進(jìn)行培訓(xùn)，甚至想超時培訓(xùn)，以便在保證自己能充分掌握安全駕駛技能的同時，多一點時間用駕校的車練手，自己也不會吃虧。但還有一類學(xué)員，不能或者根本不想受培訓(xùn)學(xué)時的限制：

“來學(xué)車都是一些成年人，這些一般都是抽出業(yè)余時間，或者說請假，他們的時間不是很充裕。他們有的人甚至希望學(xué)車時間越短越好，在能保證學(xué)會的情況下，越早越好。”

另一位業(yè)內(nèi)人士甚至認(rèn)為，正是這部分學(xué)員的存在，使得一定程度上的學(xué)時造假，成為包括學(xué)員、駕校等涉事各方在內(nèi)的一場合謀，這也給監(jiān)管部門的監(jiān)管帶來相當(dāng)?shù)睦щy：

“就是蒙騙管理部門。除非是學(xué)員舉報，但學(xué)員已經(jīng)是既得利益者，一般的學(xué)員也不會舉報，除非是和駕校發(fā)生糾紛。”

這位業(yè)內(nèi)人士還認(rèn)為，駕校學(xué)時造假頻發(fā)，根子上的原因，可能在于交通運管部門和公安交管部門的雙重管理：

“車管所是管考試，運管處下面有一個駕培部門管駕校培訓(xùn)，但是現(xiàn)在學(xué)時管理這一塊有漏洞。比方說通過科目一考試之后，交管部門就給你有個規(guī)定學(xué)時，比方說達(dá)到多長時間，但是把控這個時間應(yīng)該是在運管處，具體的管理就放到各個駕校去了，駕校一般(給學(xué)員發(fā))個什么卡，就要去打卡。漏洞就出在這個地方。”

為人為己，熟練駕駛技術(shù)，切勿成為“馬路殺手”

而華北某市的交通運管部門也承認(rèn)，在學(xué)時監(jiān)管方面，交通運管和公安交管的銜接力度不一，導(dǎo)致在全國各地都不同程度地存在培訓(xùn)機構(gòu)執(zhí)行培訓(xùn)學(xué)時不規(guī)范的問題。交通運管部門認(rèn)為，尤其是公安部門實行自主約考制度以來，部分學(xué)員甚至在沒有完成規(guī)定學(xué)時的情況下申請了考試，造成學(xué)時監(jiān)管工作難以全面落實。

機動車駕駛是一項復(fù)雜的技術(shù)，世界各國都對機動車駕駛設(shè)置了準(zhǔn)入門檻。在國內(nèi)，交通運輸部與公安部兩部委發(fā)布的《機動車駕駛教學(xué)與考試大綱》對相應(yīng)車型的學(xué)時也作出了具體規(guī)定。訓(xùn)練時間減少，駕駛技能難以熟練掌握，不僅影響學(xué)員考試通過率，甚至是在制造“馬路殺手”，嚴(yán)重危害駕駛?cè)撕退说娜松戆踩?/p>

中國之聲提醒大家，學(xué)習(xí)駕駛技術(shù)一定要到正規(guī)駕校報名，不要輕信報名價格低于市場價格的宣傳，利用學(xué)時造假無異于飲鴆止渴。如果學(xué)車過程中發(fā)現(xiàn)權(quán)益受到侵害，或者發(fā)現(xiàn)駕校存在違法違規(guī)行為，要及時舉報，保證自己的利益不受侵害、培訓(xùn)不受影響。