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電動化絕非一朝一夕就能達成的事，因此，當長城汽車全面錨定電動化，想要大象轉(zhuǎn)身時，外界質(zhì)疑的聲音數(shù)不勝數(shù)——長城汽車哪來的勇氣？

在筆者看來，長城汽車的勇氣來自前瞻布局的森林生態(tài)，蜂巢能源就是生態(tài)鏈上的兄弟公司之一。

近日，蜂巢能源申請科創(chuàng)板IPO獲批，而這時，網(wǎng)絡(luò)上的質(zhì)疑聲竟然瞬間消失了，如今網(wǎng)友們的評論是這樣的——“長城汽車這么強，竟然也是動力電池領(lǐng)域的大拿”；“家中有糧，怪不得‘觸電’轉(zhuǎn)型不慌”；“原以為車企之中動力電池是比亞迪絕活，沒想到長城汽車已經(jīng)悄悄反超”！

事實上，在4年前，全球各大車企都不看好電動車，車企大佬們不只一次炮轟電動車，而國內(nèi)新能源車企也只能依靠“補貼”度日，但在這樣的局勢下，長城汽車就已經(jīng)開始了前瞻布局，包括三電系統(tǒng)，純電平臺等等，放眼國內(nèi)，沒有任何一家車企有這樣的膽識。更重要的是，新能源方面確立了多條技術(shù)路線并舉的發(fā)展策略后 長城汽車的投入更是不計其數(shù)。

單以蜂巢能源2019年至2022年上半年為例，其研發(fā)費用就分別達到了3.75億元、3.8億元、7.24億元及5.72億元，研發(fā)費用總額呈較快的增長趨勢。

縱然不被理解，但長城汽車始終在行動，它堅信——機會是留給有準備的人的，發(fā)力電動化必定大有可為！

古人十年磨一劍，長城汽車、蜂巢能源只用了4年！

就今年前10個月的動力電池裝機量而言，蜂巢能源裝車量為5.05GWh，市場份額占比2.25%，位于國內(nèi)動力電池企業(yè)裝車量排名第七，更挺進全球前十。

就公開技術(shù)水平而言，據(jù)中汽中心全球汽車專利大數(shù)據(jù)平臺公開信息，2020年度及2021年度，蜂巢能源動力電池專利公開量分別為586項、878項，均位列中國動力電池專利公開量創(chuàng)新主體排行榜單第一。另外，蜂巢能源推出的無鈷電池更在多個唯獨超越“寧王”尖刀產(chǎn)品，有消息稱，該電池也得到了特斯拉的青睞，或意向采購。

就營收而言，從2019年到2021年，蜂巢能源年均復(fù)合增長率高達119.42%，業(yè)績保持高增長。

在如此強大的蜂巢能源賦能下，長城汽車的電動化轉(zhuǎn)型之路自然也會如魚得水，它有底氣保證各大品牌全面“觸電”。

當然，蜂巢能源只是長城汽車森林生態(tài)中的一部分，除此之外也有其他諸多實力不凡的公司、板塊，電動化是一條道阻且躋的路，只有拿出百分之百的準備，才敢放手一搏，蓄勢方能待發(fā)，在新能源賽場，已經(jīng)做好一切準備的長城汽車必大有可為！

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。