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在全球發(fā)展的浪潮下，工業(yè)化和信息化既是綜合國力和競爭力的核心表現(xiàn)，更是推動世界經(jīng)濟向前發(fā)展的重要因素。一次次顛覆性的工業(yè)科技革新，從根本上改變了人類歷史的發(fā)展軌跡。

(資料圖片僅供參考)

全球能源危機背景下，多國正在開辟更多的能源供應渠道，尋求技術突破實現(xiàn)能源多元化。雷諾集團和東風集團強強聯(lián)手，全力支持中國在豪華電動車方面的科技創(chuàng)新，并決定聯(lián)手打造一款豪華純電汽車新品牌——賓理汽車。這是中國央企和法國“央企”在一個新能源汽車項目深度綁定，共謀發(fā)展。

這個電動汽車整車項目，尤其是競爭格局相對藍海的豪華電動汽車整車項目的巨大產(chǎn)業(yè)鏈價值。目前正在被湖北、安徽、江蘇、浙江、廣東、山東等多個省份十幾個城市所高度重視。

2023年3月，中國乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，中國電動汽車邊際滲透率已高達30%，明年此時，滲透率將達到50%。這證明新能源汽車已經(jīng)征服了絕大部分汽車消費者的心智。

曾在大眾集團任職16年，現(xiàn)任東風雷諾首席執(zhí)行官的蘇偉銘表示：此時是中國豪華電動汽車市場創(chuàng)業(yè)角逐的最佳時機。在蘇偉銘擔任大眾中國執(zhí)行副總裁期間，他完成了引進輝騰與整合大眾汽車集團旗下八個乘用車品牌兩件大事，很快，輝騰與賓利這兩個點豪華汽車品牌，在中國的銷量便占到了全球一半以上的份額。

作為蘇偉銘的長期合作伙伴，中國東風汽車集團和法國雷諾汽車集團高度認同賓理汽車理念，聯(lián)手成為首輪投資人。這顯示了賓理汽車的高發(fā)展起點，背后強勁的整車大廠的資源，和未來出口世界的暢通渠道。

當下價格最高的中國品牌新能源車型要算是售價超過60萬元的高合了，銷量更高的蔚來ES8選滿所有配置后價格為67.4萬元，面對即將到來的百萬級甚至更高價格區(qū)間的純電動車細分市場的競爭，中國本土車企缺乏足夠有競爭力的產(chǎn)品。比亞迪的仰望，讓人看到了希望，但是，仰望的同盟軍，太少。

現(xiàn)在，賓理就是仰望的新同盟軍。一個不缺知名創(chuàng)業(yè)者、不缺優(yōu)秀團隊、不缺資金的賓理汽車，在明星團隊的帶領下有很大概率能夠補全中國品牌新能源市場上百萬級產(chǎn)品的空白。

中國用戶購買豪華車的熱情正在不斷升溫。根據(jù)《巨量引擎2022年搜索報告》，豪華車內(nèi)容消費激增，用戶的互動熱情也在水漲船高，僅在今年3月份，豪華車內(nèi)容互動同比增長了200%，遠高于汽車大盤的80%。國內(nèi)市場對豪華車的追捧程度已經(jīng)有了很長久的根基，且越來越向年輕人過渡：國內(nèi)消費者買車的平均年齡是34歲，有40%的豪車車主年齡不到40歲。

在電動和智能已經(jīng)成為標配的電力時代，所有豪華品牌都回到了塑造體驗的新起點。仰望、賓理等汽車，非常有希望將聯(lián)手為中國本土豪華汽車寫下新定義。對于中國新能源汽車，這是一個對所有利益方均帶來好處的大賽道。屆時，汽車，將成為空中客車飛機一樣的超大規(guī)模中外合資合作大項目，大基石，大獎章。

相信，未來十年，二十年，更多新能源創(chuàng)新將推動中國持續(xù)成為新能源領域全球龍頭，將加快推動我國新能源汽車高水平科技創(chuàng)新，助力產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。