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4月21日晚，寧德時(shí)代(300750，SZ；前收盤價(jià)415.34元)發(fā)布2021年報(bào)，2021年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約1303.56億元，同比增加159.06%；歸屬于上市公司股東的凈利潤約159.31億元，同比增加185.34%。

記者注意到，2021年度寧德時(shí)代的資本支出仍然持續(xù)高增長態(tài)勢。2021年全年，寧德時(shí)代“購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金”達(dá)到了歷史新高的437.68億元。在大額資本支出下，寧德時(shí)代的產(chǎn)能不斷擴(kuò)張，電池年度產(chǎn)能從2020年的69.10GWh提升至2021年的170.39GWh。

此外，寧德時(shí)代透露，其正在研究無模組動力電池包的下一代技術(shù)，將動力電池電芯、有關(guān)組件和底盤進(jìn)行集成，進(jìn)一步降低制造成本，提升新能源車?yán)m(xù)航表現(xiàn)。

產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁增長

2021年，無論是全球范圍還是我國，動力電池產(chǎn)業(yè)皆呈現(xiàn)了強(qiáng)勁增長態(tài)勢。據(jù)寧德時(shí)代年報(bào)轉(zhuǎn)引的SNE Research統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021全球新能源車動力電池使用量達(dá)296.8GWh，同比增長102.3%。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2021年我國新能源汽車銷量為352.1萬輛，同比增長1.6倍，電動化率為13.4%，同比增長8個(gè)百分點(diǎn)。GGII(高工鋰電)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國動力電池出貨量220GWh，相對2020年增長175%。

記者注意到，從過去3年的數(shù)據(jù)看，寧德時(shí)代的電池系統(tǒng)銷售量與我國動力電池出貨量趨勢大體一致。在行業(yè)大幅增長的背景下，寧德時(shí)代的電池系統(tǒng)銷售量也大幅增長。2021年度，寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)鋰離子電池銷量133.41GWh，同比增長184.82%，其中動力電池系統(tǒng)銷量116.71GWh，同比增長162.56%。

從銷售收入結(jié)構(gòu)上看，2021年度動力電池系統(tǒng)、鋰電池材料和儲能系統(tǒng)分別為寧德時(shí)代貢獻(xiàn)營業(yè)收入約915億元、155億元和136億元，同比增長132.06%、350.74%和601.01%。顯然，除了動力電池外，儲能領(lǐng)域的發(fā)力對寧德時(shí)代的業(yè)績增長也功不可沒。寧德時(shí)代稱，風(fēng)電、光伏裝機(jī)增長帶來電化學(xué)儲能需求增長，根據(jù)ICC鑫欏資訊數(shù)據(jù)，2021年全球儲能電池產(chǎn)量87.2GWh，同比增長149.1%。

“近年來，以風(fēng)電、光伏等為代表的清潔能源裝機(jī)持續(xù)增長。由于清潔能源發(fā)電存在不穩(wěn)定、不均衡的特點(diǎn)，電化學(xué)儲能產(chǎn)品可提升供電可靠性及穩(wěn)定性，其應(yīng)用普及有助于清潔能源的廣泛利用。隨著支持政策逐漸出臺，儲能產(chǎn)品安全性、循環(huán)壽命等各項(xiàng)性能指標(biāo)的提升，市場發(fā)展?jié)摿薮??！睂幍聲r(shí)代表示。

資本支出增加

2021年度，隨著產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勁增長，各家鋰電公司的資本支出也呈現(xiàn)高速增長態(tài)勢。記者梳理了中信三級行業(yè)“鋰電池”內(nèi)的總計(jì)13家上市公司“購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金”情況。由于有5家公司尚未披露2021年報(bào)，數(shù)據(jù)無法獲得。記者統(tǒng)計(jì)了其余7家公司并與寧德時(shí)代進(jìn)行了比較。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，2021年度，對于行業(yè)內(nèi)的公司來講，資本支出皆為主基調(diào)，但無論是總金額，還是同比增速，7家公司的合計(jì)數(shù)值都相較于寧德時(shí)代有差距。

2021年，寧德時(shí)代“購建固定資產(chǎn)、無形資產(chǎn)和其他長期資產(chǎn)支付的現(xiàn)金”約437.68億元，同比增長229%；7家公司合計(jì)95.06億元，同比增長211%。

截至2021年底，寧德時(shí)代的電池系統(tǒng)產(chǎn)能為170.39GWh，還有在建產(chǎn)能140GWh。

“近年來，鋰離子電池市場在快速發(fā)展的同時(shí)，也不斷吸引新進(jìn)入者通過直接投資、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型或收購兼并等方式參與競爭，同時(shí)現(xiàn)有動力電池企業(yè)亦紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能，市場競爭也日趨激烈，公司未來業(yè)務(wù)發(fā)展將面臨一定的市場競爭加劇的風(fēng)險(xiǎn)。”寧德時(shí)代表示。

寧德時(shí)代認(rèn)為，應(yīng)對產(chǎn)業(yè)競爭的措施之一是保持技術(shù)的領(lǐng)先。寧德時(shí)代稱，自身2021年在材料創(chuàng)新領(lǐng)域以及結(jié)構(gòu)創(chuàng)新領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，率先推出鈉離子電池，探索并推廣CTC(一體化電動底盤)以及A/B電芯混搭方案，并持續(xù)推進(jìn)新技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化落地。同時(shí)，公司與ATL(Amperex Technology Limited)簽署交叉技術(shù)許可協(xié)議，與現(xiàn)代摩比斯簽署CTP(無模組動力電池包)技術(shù)許可與合作意向協(xié)議，通過商業(yè)合作及許可授權(quán)等方式實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出和相應(yīng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

“公司正在研究CTP的下一代技術(shù)CTC，將動力電池電芯、有關(guān)組件和底盤進(jìn)行集成，進(jìn)一步降低制造成本，提升新能源車?yán)m(xù)航表現(xiàn)?！睂幍聲r(shí)代表示。