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作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個(gè)重要戰(zhàn)略方向，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已進(jìn)入技術(shù)快速演進(jìn)、產(chǎn)業(yè)加速融合的新階段。

智能化基礎(chǔ)已扎牢

繼2016年發(fā)布智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖后，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖2.0版本也已在2020世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上正式發(fā)布。

按照新版本的技術(shù)路線圖，智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的總體目標(biāo)是，到2035年，中國方案的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)體系全面建成，產(chǎn)業(yè)生態(tài)健全完善，整車智能化水平顯著提升，高度自動(dòng)駕駛智能網(wǎng)聯(lián)汽車得到大規(guī)模應(yīng)用。

新的技術(shù)路線圖將智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展劃分為發(fā)展期、推廣期和成熟期三個(gè)階段，并針對每個(gè)時(shí)期制定了相應(yīng)的階段性發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)攻關(guān)及法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)重點(diǎn)。

此前，得益于原有智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖的發(fā)布，我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在計(jì)算平臺、激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等核心零部件的國產(chǎn)化方面有了不少突破。同時(shí)，網(wǎng)聯(lián)化的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系也基本形成，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、高精度地圖和高精度定位等領(lǐng)域取得階段性進(jìn)展，使得支持高等級智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)模應(yīng)用的能力得到了提升。

整體來看，新的技術(shù)路線圖提出，部分自動(dòng)駕駛和有條件自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車2025年的滲透率要達(dá)到50%，2030年超過70%;C-V2X終端新車裝配率2025年要達(dá)到50%，2030年基本實(shí)現(xiàn)普及;高度自動(dòng)駕駛汽車2025年先在特定場景和限定區(qū)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，然后逐步擴(kuò)大運(yùn)行范圍。

對此，專家表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)這幾年的發(fā)展非?？?，業(yè)界已對智能化和網(wǎng)聯(lián)化的融合形成共識，包括歐盟、美國、日本、韓國、新加坡、澳大利亞在內(nèi)，多個(gè)國家紛紛出臺相關(guān)政策推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展，并涌現(xiàn)出一批新的技術(shù)和新趨勢。

全球政策主推力度加大

前不久，國務(wù)院辦公廳印發(fā)了新的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化發(fā)展方向，以融合創(chuàng)新為重點(diǎn)，突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，完善基礎(chǔ)設(shè)施體系，深化開放合作。其中，新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)、產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展和完善基礎(chǔ)設(shè)施體系是我國新能源(4.440, -0.04, -0.89%)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要目標(biāo)與方向。

除了中央層面，各地方政府也加大了推動(dòng)新能源、智能化汽車創(chuàng)新的政策支持力度。

廣東省日前出臺了發(fā)展汽車戰(zhàn)略性支柱產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)計(jì)劃，提出要依托廣東省良好的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，重點(diǎn)圍繞新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車，引導(dǎo)企業(yè)實(shí)施品牌提升及全球化戰(zhàn)略，打造具有較強(qiáng)國際競爭力的跨國公司。

與此同時(shí)，面對智能汽車的新趨勢，各國都在加大政策支持力度，紛紛出臺法律法規(guī)和產(chǎn)業(yè)政策，支持相關(guān)企業(yè)進(jìn)行創(chuàng)新技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用，同時(shí)對相關(guān)安全法律問題進(jìn)行管理和規(guī)制。

早在2015年，德國就出臺了自動(dòng)和聯(lián)網(wǎng)駕駛戰(zhàn)略，宣布將投入數(shù)十億歐元改造網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施，鼓勵(lì)研發(fā)智能汽車。法國也在2018年將自動(dòng)駕駛領(lǐng)域納入國家人工智能發(fā)展計(jì)劃和促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長及企業(yè)變革行動(dòng)方案，并為該領(lǐng)域的研發(fā)提供政策便利及資金支持。2019年，歐盟網(wǎng)絡(luò)安全局發(fā)布《智能汽車安全的良好實(shí)踐》，提出了智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全及隱私保護(hù)等問題的解決思路和框架，制定了智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全措施清單，對成員國構(gòu)建智能汽車網(wǎng)絡(luò)安全體系提供了參考。

今年1月，美國政府在拉斯維加斯國際消費(fèi)電子展上推出了智能汽車的最新政策體系“自動(dòng)駕駛4.0”，確立了自動(dòng)駕駛汽車方面的核心技術(shù)原則，即保護(hù)用戶和群體、促進(jìn)市場的有效運(yùn)行、各方工作協(xié)調(diào)一致。

產(chǎn)業(yè)融合是未來發(fā)展方向

隨著政策力度的加大，智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域也吸引了眾多互聯(lián)網(wǎng)巨頭、通信運(yùn)營商以及芯片制造商的關(guān)注。

近來，長安汽車(23.190, 0.97, 4.37%)、華為、寧德時(shí)代(239.860, -5.48, -2.23%)宣布攜手布局高端智能汽車市場，智能網(wǎng)聯(lián)成為企業(yè)合作的入口，產(chǎn)業(yè)融合步伐越來越快。

專家表示，作為一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，智能網(wǎng)聯(lián)汽車涉及的關(guān)鍵技術(shù)跨越了整車零部件、信息通信、智能交通、地圖定位等多個(gè)技術(shù)領(lǐng)域。因此，除了汽車行業(yè)，新路線圖在修訂過程中也同時(shí)邀請了包括通信、電子、信息、人工智能等在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域的專家加入。

分析認(rèn)為，智能汽車的發(fā)展將會呈現(xiàn)更多領(lǐng)域的交叉與融合，產(chǎn)業(yè)融合、協(xié)同創(chuàng)新是智能汽車可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。未來，智能汽車不僅將成為智能交通的核心樞紐，還將通過帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，例如自動(dòng)代客泊車業(yè)務(wù)、支持自動(dòng)駕駛的智能車道建設(shè)以及全智能的城市交通調(diào)度系統(tǒng)的創(chuàng)新與開發(fā)等，改變整個(gè)智慧能源(3.900, -0.01, -0.26%)網(wǎng)的格局。