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對(duì)2021年車市，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)給出了“將達(dá)到2630萬輛，同比增長(zhǎng)4%左右”的預(yù)判。趙英更為樂觀地預(yù)計(jì)：“明年車市增長(zhǎng)幅度的具體數(shù)據(jù)雖不太容易預(yù)測(cè)，但同比增長(zhǎng)5%-6%應(yīng)該還是有的。”

張書林直言：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，要發(fā)揮穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本盤的作用，必須實(shí)現(xiàn)每年的正增長(zhǎng)。如果能實(shí)現(xiàn)每年不低于3～4%的正增長(zhǎng)，到2025年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到或超過3000萬輛......”

極不平凡的2020年即將過去。得益于對(duì)疫情的有效控制、復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有序推進(jìn)、國(guó)民經(jīng)濟(jì)的企穩(wěn)回升，國(guó)內(nèi)車市正在以“V型”反轉(zhuǎn)的勢(shì)頭邁入“十四五”。展望2021年，在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，車市能否繼續(xù)保持回升的走勢(shì)?通過走訪汽車市場(chǎng)、采訪行業(yè)專家，經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)汽車頻道從宏觀經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)政策、市場(chǎng)走勢(shì)、消費(fèi)趨勢(shì)、產(chǎn)品布局等多個(gè)維度對(duì)明年車市予以分析、判斷，力求為行業(yè)發(fā)展和企業(yè)決策提供有益參考。今日推出第三篇：幾成共識(shí) 2021年汽車市場(chǎng)增速不低于4%。

不久前結(jié)束的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議提出，要堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需這個(gè)戰(zhàn)略基點(diǎn)，要把擴(kuò)大消費(fèi)同改善人民生活品質(zhì)結(jié)合起來。作為拉動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的第一動(dòng)力，消費(fèi)在2021年仍將發(fā)揮著極為重要的作用。

作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱性產(chǎn)業(yè)，“汽車產(chǎn)業(yè)既關(guān)系國(guó)家安全，也可承載未來高新技術(shù)，并為國(guó)家提供大眾消費(fèi)產(chǎn)品、具有重大戰(zhàn)略意義的‘供給側(cè)’產(chǎn)業(yè)，承載著支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的責(zé)任”，原國(guó)家機(jī)械工業(yè)部汽車司副司長(zhǎng)、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張書林在接受經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者采訪時(shí)說。

2020年，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)連續(xù)第三年位于下行區(qū)間，加之新冠疫情突襲，汽車產(chǎn)業(yè)遭遇較大挑戰(zhàn)。伴隨國(guó)內(nèi)疫情防控進(jìn)入常態(tài)化，自4月以來汽車市場(chǎng)便呈現(xiàn)回暖趨勢(shì)，并逐漸形成“V型”反轉(zhuǎn)態(tài)勢(shì)。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月，國(guó)內(nèi)乘用車零售208.1萬輛，同比增長(zhǎng)8.0%，連續(xù)5個(gè)月保持了8%左右的增速;1-11月，累計(jì)零售1700.2萬輛，同比下降8.3%，降幅比前10月收窄1.9個(gè)百分點(diǎn)。

在消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的帶動(dòng)下，高檔車市場(chǎng)表現(xiàn)尤為迅猛。今年前11個(gè)月，高檔車零售達(dá)231萬輛，同比增長(zhǎng)15%。“自2010年以來，豪華車的增長(zhǎng)速度一直保持在遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速。今年也沒有遭受疫情的嚴(yán)重影響，5月以后增速一直保持在30%左右。”乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹說。

與此同時(shí)，新能源汽車市場(chǎng)也呈現(xiàn)出前低后高的走勢(shì)，其中上半年增速為-43%，下半年增速預(yù)計(jì)將達(dá)70%。作為“汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、綠色發(fā)展的必由之路”，推動(dòng)新能源汽車高質(zhì)量發(fā)展一直是我國(guó)政策的重要推進(jìn)方向。延長(zhǎng)補(bǔ)貼、免征購(gòu)置稅、開展新能源下鄉(xiāng)……從中央到地方、從短期到長(zhǎng)期，各類政策在今年頻頻發(fā)力。10月20日，國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，更是對(duì)未來十五年我國(guó)的新能源汽車發(fā)展指明了方向。

得益于政策的持續(xù)推動(dòng)和升級(jí)需求的不斷釋放，高檔車和新能源等細(xì)分市場(chǎng)增長(zhǎng)強(qiáng)勁，進(jìn)而帶動(dòng)今年汽車整體銷量的預(yù)期大大好于年初。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車銷量有望達(dá)到2500萬輛，同比降幅將收窄至2%以內(nèi)。

在對(duì)2020年車市給予樂觀預(yù)期的同時(shí)，中汽協(xié)對(duì)2021年汽車銷量也給出了“將達(dá)到2630萬輛，同比增長(zhǎng)4%左右”的預(yù)判。中汽協(xié)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒認(rèn)為：“明年汽車市場(chǎng)將呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，未來五年汽車市場(chǎng)也將保持穩(wěn)定，2025年有望達(dá)到3000萬輛。”

多家行業(yè)機(jī)構(gòu)和專家對(duì)于明年車市也給出了延續(xù)回升的預(yù)判。張書林直言：“中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)作為支柱產(chǎn)業(yè)，要發(fā)揮穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)發(fā)展基本盤的作用，必須實(shí)現(xiàn)每年的正增長(zhǎng)。如果能實(shí)現(xiàn)每年不低于3～4%的正增長(zhǎng)，到2025年我國(guó)汽車產(chǎn)銷量有望達(dá)到或超過3000萬輛。這應(yīng)該是我們共同建立的信心和目標(biāo)”。中國(guó)社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所工業(yè)發(fā)展室原主任趙英更為樂觀地指出，“明年車市增長(zhǎng)幅度的具體數(shù)據(jù)雖不太容易預(yù)測(cè)，但同比增長(zhǎng)5%-6%應(yīng)該還是有的。”

乘聯(lián)會(huì)方面雖然持“謹(jǐn)慎樂觀”態(tài)度，但也明確表示：“預(yù)計(jì)2021年乘用車批發(fā)量的增速將達(dá)9%，零售量增速為7%”。崔東樹還分析，受新冠疫情影響導(dǎo)致上半年銷售基數(shù)較低，加之2021年春節(jié)相對(duì)較晚，都將對(duì)明年上半年的車市構(gòu)成利好，由此形成全年的慣性上沖過程。

“在未來相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，中國(guó)汽車市場(chǎng)仍會(huì)有持續(xù)的需求量。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)杜芳慈在接受記者采訪時(shí)分析指出，“舉例來說，今年是脫貧攻堅(jiān)收官之年，最近十年累計(jì)脫貧數(shù)量可觀，他們不一定是汽車消費(fèi)的實(shí)際需求量，卻同樣擁有未來可期的潛力。”

值得注意的是，當(dāng)前外部經(jīng)貿(mào)環(huán)境仍存在較大的不確定性，國(guó)外疫情依然呈蔓延趨勢(shì)，這對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈等都是一個(gè)嚴(yán)峻的考驗(yàn)。近來爆發(fā)的“南北大眾”因芯片問題“停產(chǎn)”一事，也充分說明了這一點(diǎn)。“還是咱們國(guó)家自己的芯片沒跟上”，大眾中國(guó)公關(guān)部某負(fù)責(zé)人告訴經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者。

還是今年的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議就提出，要增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈自主可控能力。要統(tǒng)籌推進(jìn)補(bǔ)齊短板和鍛造長(zhǎng)板，針對(duì)產(chǎn)業(yè)薄弱環(huán)節(jié)，實(shí)施好關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)工程，盡快解決一批“卡脖子”問題。

“我們對(duì)于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來充滿樂觀，但同時(shí)也要警惕外部環(huán)境變化帶來的沖擊”，付炳鋒表示，在固鏈、補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈等方面下功夫，變壓力為動(dòng)力，變短板為長(zhǎng)板。