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2021年上海車展于4月19日正式開(kāi)幕，本屆車展主題為“擁抱變化”。說(shuō)起變化，為了早日實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，近些年來(lái)變化最大的就是參展車型的重點(diǎn)已經(jīng)逐步向純電動(dòng)車型發(fā)生轉(zhuǎn)變。

純電動(dòng)車型在國(guó)內(nèi)政府大力支持下，市場(chǎng)的熱度不亞于SUV。隨著諸多本土新勢(shì)力造車企業(yè)的介入，消費(fèi)者可選擇的純電動(dòng)車產(chǎn)品也可以說(shuō)是琳瑯滿目。

豐田以“量產(chǎn)幸福”為主題參與了本屆上海車展，并且?guī)?lái)了兩款純電車型。通過(guò)“普及電動(dòng)化”及“FUN TO DRIVE”，在中國(guó)實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)幸福”及“成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”的目標(biāo)。

作為一家致力于環(huán)境保護(hù)的車企，豐田成熟的混動(dòng)技術(shù)以及氫能源動(dòng)力技術(shù)，一直是被業(yè)內(nèi)認(rèn)可的。經(jīng)過(guò)20余載的發(fā)展與創(chuàng)新，豐田具備了HEV/PHEV/EV/FCEV完善的電動(dòng)化技術(shù)路線。截至目前，豐田電動(dòng)化車型在全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破了1700萬(wàn)輛。這1700萬(wàn)輛帶來(lái)的是在全世界范圍之內(nèi)減少二氧化碳排放累計(jì)達(dá)到1.4億噸。

本次車展，豐田正式發(fā)布TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列，并全球首發(fā)TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車，成為展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)一大看點(diǎn)，它的亮相也預(yù)示著豐田進(jìn)一步加速全方位電動(dòng)化的步伐。

TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列定位為豐田品牌全新純電動(dòng)專屬系列，將帶來(lái)人與人、人與車、人與社會(huì)和人與自然的全新關(guān)系。bZ源于Beyond Zero，意在超越零排放，獲得別樣的自由。該系列產(chǎn)品基于EV專用平臺(tái)“e-TNGA”打造。未來(lái)，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列將不斷擴(kuò)充，計(jì)劃到2025年在全球范圍內(nèi)推出7款全新EV產(chǎn)品。截至2025年，豐田計(jì)劃向中國(guó)導(dǎo)入20款以上的電動(dòng)化車型，努力推動(dòng)全方位電動(dòng)化車型的應(yīng)用和普及。

本次展出的TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車，由豐田與SUBARU共同研發(fā)，基于e-TNGA、EV專屬平臺(tái)打造，可根據(jù)消費(fèi)者的需求，實(shí)現(xiàn)跨級(jí)別，跨品類的研發(fā)與制造。同時(shí)，該產(chǎn)品有著極具辨識(shí)度、年輕化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，短懸掛長(zhǎng)軸距，帶來(lái)與D級(jí)車相媲美的車內(nèi)空間。

這款車型搭載與CATL共同研發(fā)生產(chǎn)的電池，全球首次在量產(chǎn)車上采用異形方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤與轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)分離，通過(guò)方向盤的操作可直接自由變化車輪轉(zhuǎn)角，大幅減少方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)幅度，無(wú)需換手，讓安全與駕趣兼而有之，同時(shí)與SUBARU聯(lián)合開(kāi)發(fā)的4WD系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)更加流暢充沛的行駛質(zhì)感，真可謂是一款寶藏車型。

近年來(lái)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于純電車型的需求越來(lái)越高，豐田將bZ導(dǎo)入國(guó)內(nèi)，正是為了努力生產(chǎn)和制造顧客喜愛(ài)的環(huán)保車，只有這樣才能讓顧客滿意，才能最終實(shí)現(xiàn)碳中和這個(gè)效果。

豐田汽車公司執(zhí)行董事、CTO前田昌彥表示，推動(dòng)電動(dòng)化最終的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)碳中和，以及可持續(xù)發(fā)展。豐田很早就秉承一個(gè)理念：環(huán)保技術(shù)只有得到普及才能真正為環(huán)境作出貢獻(xiàn)。豐田一直基于這樣的想法，來(lái)推行相關(guān)的工作，包括車輛開(kāi)發(fā)。作為一項(xiàng)具體舉措，1997年豐田推出了世界上首款量產(chǎn)混合動(dòng)力車型普銳斯。1997年以后，豐田擁有了實(shí)際銷售的混合動(dòng)力車型，擁有了實(shí)際的顧客。豐田非常重視顧客實(shí)際的聲音以及用戶的感受，他們用車的感受到底是怎么樣的，到底需要什么樣的車，在這之后包括混合動(dòng)力車型在內(nèi)，結(jié)合顧客的需求，豐田推出了各種各樣的電動(dòng)化的車型供消費(fèi)者選擇。

目前，全球?qū)μ贾泻偷年P(guān)注度很高，按照規(guī)劃，我國(guó)二氧化碳排放力爭(zhēng)2030年前達(dá)到峰值，力爭(zhēng)2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。豐田表示將盡己所能，通過(guò)豐田技術(shù)為中國(guó)實(shí)現(xiàn)碳中和及可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

2015年，豐田發(fā)布了《環(huán)境挑戰(zhàn)2050》等一系列CO2零排放的舉措。產(chǎn)品層面，為了更好滿足消費(fèi)者需求，進(jìn)一步擴(kuò)充電動(dòng)化需求。豐田計(jì)劃在2025年前導(dǎo)入30款以上新電動(dòng)化車型，bZ系列7款車型導(dǎo)入5款車型到國(guó)內(nèi)，并且在2025年導(dǎo)入10款EV車型。2020年，豐田電動(dòng)化車型占比達(dá)到18%。2025年，豐田電動(dòng)化車型將占比50%。

企業(yè)層面，豐田在生產(chǎn)、經(jīng)銷店、電池等領(lǐng)域也都在積極推進(jìn)CO2減排。與2006年相比，2020年工廠單車生產(chǎn)CO2排放量減少了近46%，廢棄物減少88%。今后，豐田也將通過(guò)積極使用綠色電力等措施，繼續(xù)減少CO2排放，并且將綠色電力推廣至全國(guó)1500家經(jīng)銷店，將節(jié)能措施全面普及。同時(shí)，豐田還將發(fā)展廢舊電池回收再利用事業(yè)，力爭(zhēng)做到“不讓一個(gè)電池造成污染”。對(duì)于改善環(huán)境，豐田一直持續(xù)種樹(shù)。河北豐寧經(jīng)過(guò)豐田多年來(lái)的努力，面貌煥然一新。從2001年至今，豐田在國(guó)內(nèi)植樹(shù)累計(jì)已達(dá)600萬(wàn)棵。

對(duì)于實(shí)現(xiàn)碳中和，僅靠單一企業(yè)很難實(shí)現(xiàn)。未來(lái)，豐田將繼續(xù)以開(kāi)放的姿態(tài)，積極與中國(guó)企業(yè)開(kāi)展合作。比如擴(kuò)大HEV系統(tǒng)提供范圍，積極與更多的中國(guó)企業(yè)展開(kāi)業(yè)務(wù)合作。在FC系統(tǒng)供應(yīng)范圍中，豐田也將吸引更多中國(guó)合作伙伴。不僅如此，豐田在自動(dòng)駕駛、新能源、MaaS、廢舊電池回收利用等領(lǐng)域也將擴(kuò)大合作，并且努力實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化核心零部件100%本土化生產(chǎn)。同時(shí)，豐田未來(lái)還將繼續(xù)推進(jìn)在華氫能源事業(yè)，目標(biāo)成為FC產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)度最大的企業(yè)。