5月17日,第22屆中國國際天然氣車船加氣站設備展覽會暨第6屆中國國際氫能與燃料電池及加氫站設備展覽會在北京拉開帷幕。展會同期,2021天然氣車船發(fā)展高峰論壇舉辦,以“推廣天然氣車船 促進交通綠色低碳發(fā)展”為主題,圍繞天然氣發(fā)展、天然氣車船新技術(shù)及發(fā)展機遇和應用前景等話題進行交流和研討。
數(shù)據(jù)顯示,2020年我國天然氣消費量3348億方,到2025年市場需求量約4500億方,比2020年增長34.4%;其中國產(chǎn)氣約2500億方,進口氣約2000億方,天然氣對外依存度接近45% 。業(yè)內(nèi)預測未來15年中國天然氣市場仍將處于穩(wěn)定增長期。天然氣消費量2035年左右達到峰值6500億方,之后有5—10年的平臺期,2050年下降至5500億方,2060年仍有4300億方的發(fā)展空間。
2021年《政府工作報告》、《國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》,都對應對氣候變化、實現(xiàn)碳達峰和碳中和的工作做出部署。
誠然,實現(xiàn)碳達峰碳中和必將帶來能源供需結(jié)構(gòu)和政策的調(diào)整,對交通運輸行業(yè)產(chǎn)生重大影響,在這一背景下,業(yè)內(nèi)普遍關(guān)心兩個問題:一是天然氣作為清潔低碳的化石能源,其發(fā)展趨勢和前景如何?二是燃氣車發(fā)展前景如何?氣源供應有無保障?
對此,中國交通運輸協(xié)會清潔能源車船分會名譽會長姚明德表示,發(fā)展和推廣使用天然氣汽車,推進車船能源的清潔化,是我國一項重要產(chǎn)業(yè)政策。全球和我國天然氣汽車已經(jīng)進入市場化發(fā)展的階段。
中海石油氣電集團有限責任公司交通新能源事業(yè)部市場開發(fā)部副經(jīng)理王鏡舟指出,在“碳達峰、碳中和”背景下,天然氣替代柴油具有廣闊的減排空間。以等熱值條件下計算,1公斤LNG替代柴油可實現(xiàn)約0.28公斤碳減排,1公斤LNG替代汽油可實現(xiàn)約0.20公斤碳減排。
在此背景之下,全產(chǎn)業(yè)鏈積極行動,燃氣車行業(yè)熱度居高不下。國際石油巨頭紛紛將業(yè)務重點轉(zhuǎn)向天然氣,實施“降油增氣”戰(zhàn)略。中國“三大油企”也正逐步由油氣供應商向綜合能源服務商轉(zhuǎn)型。首先是繼續(xù)大力發(fā)展天然氣,確保完成油氣行業(yè)增儲上產(chǎn)的“七年行動計劃”(2019-2025),同時抓好節(jié)能,減少碳排放;另一方面在逐步轉(zhuǎn)型,發(fā)展新能源和可再生能源。
申通快遞有限公司運輸規(guī)劃總監(jiān)趙洋表示,物流行業(yè)燃氣車也迎來利好。燃油車運營成本上升,部分地區(qū)政策支持新能源車使燃氣車成本下降,燃油車和燃氣車的成本差距將越來越小。根據(jù)國家汽車工程學會意見,油氣價格比值低于70%的情況,車用LNG可保持與柴油價格的長期競爭力。
數(shù)據(jù)顯示,2020年產(chǎn)銷量達到14.7萬輛,比2018年增長1倍多,市場保有量接近60萬輛。業(yè)內(nèi)預計十四五期間,在治理大氣污染、推進“雙碳”的驅(qū)動下,LNG卡車將繼續(xù)高速增長,2025年保有量有可能達到100-120萬輛。
“近年來LNG卡車逆勢而上,大幅度增長,根本原因是其總體性能和性價比優(yōu)于新能源卡車、其發(fā)展環(huán)境尚未受到更多行政干預。因此,大力提高天然氣汽車的技術(shù)性能和性價比,加大在公平市場環(huán)境中的推廣力度,將促進天然氣汽車發(fā)展應用。”姚明德說,LNG汽車的發(fā)展還應當更加重視BOG的防治。由于天然氣的溫室氣體效應遠遠大于二氧化碳,而LNG加注站和LNG汽車在運營中有可能發(fā)生LNG泄露。因此,十四五期間應當加大防治BOG技術(shù)的研發(fā),大力推廣治理BOG的先進技術(shù)和裝備,進一步完善相應管理制度。(趙玲玲)
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