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“如果再選一次，我可能還是會干二手車。”從同濟大學車輛工程專業(yè)畢業(yè)的小焦，并沒有像大部分同學一樣選擇去知名車企、零部件巨頭或是海外留學，而是干上了二手車經(jīng)紀人。雖然他經(jīng)常把苦逼掛在嘴邊，還自嘲地說自己拖了學校就業(yè)的后腿，但職業(yè)認同感卻出人意料地強。

今年3月，人力資源社會保障部會同國家市場監(jiān)督管理總局、國家統(tǒng)計局向社會正式發(fā)布了18個新職業(yè)信息，二手車經(jīng)紀人位列其中。炎熱的6月既是報考季，也是畢業(yè)季。有報道稱，二手車經(jīng)紀人受熱捧，月收入可達5萬元，相關專業(yè)畢業(yè)生就業(yè)情況亮眼。不過也有業(yè)內(nèi)人士坦陳，二手車經(jīng)紀人的活并不好干，一月白干的時候并不罕見。學子們是否該將二手車經(jīng)紀人作為未來職業(yè)選項，畢業(yè)生們又是否為進入二手車行業(yè)做好了準備?

二手車的活兒不好干

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，2021年一季度，全國累計交易二手車395.59萬輛，同比增長97.24%。二手車市場在新冠疫情好轉后，快速復蘇并呈現(xiàn)高速增長的態(tài)勢。

3月，人力資源社會保障部辦公廳、市場監(jiān)管總局辦公廳、統(tǒng)計局辦公室發(fā)布的《關于發(fā)布集成電路工程技術人員等職業(yè)信息的通知》，將二手車經(jīng)紀人定義為“在二手車交易活動中，以收取傭金為目的，為促成交易而從事居間、行紀或者代理等經(jīng)紀業(yè)務的人員”。主要工作任務包括收集、分析車源信息，并負責信息咨詢以及信息傳遞;分析客戶需求，維護客戶關系;收購多渠道車源;與客戶磋商、談判并簽訂銷售合同;鑒別、評定二手車等級，協(xié)助辦理過戶手續(xù);核算、結算車款及傭金;代理運輸、保險、金融等第三方增值服務。

在二手車從業(yè)者小焦看來，此前二手車經(jīng)紀人就是所謂的“車蟲”和“拼縫”者。他們進入市場的時候沒有資金，從幫人收車賣車開始，慢慢積累車源。小焦大學畢業(yè)后，在媒體短暫工作一段時間后，便踏入二手車行業(yè)打拼。他直言，進入這個行業(yè)沒有懷著多么崇高的理想，只是認清了現(xiàn)實。“高回報率的工作輪不到我干，我只希望一步一個腳印，穩(wěn)穩(wěn)當當?shù)刭嶅X。不過有時候忙活半天連瓜也摸不到，二手車經(jīng)紀人這個活兒并不好干。”他苦笑著說。

他告訴記者，雖然入行不難，但要想在二手車行業(yè)里穩(wěn)穩(wěn)當當賺錢還是有一定門檻的，沒有本錢，僅靠“拼縫”很難與別人競爭，連最基本的車源都采購不到，何談后面的銷售。二手車經(jīng)紀人基本每天想的就是怎么收車、賣車，只要能收到車就有錢賺，收不到車就會焦慮。有了電商平臺后，至少在我所在的省會城市，采購車源的難度似乎沒有降低多少，能否購得比較理想的車，有時候要憑運氣。

小焦坦言，二手車經(jīng)紀人掙得就是辛苦錢，收車、帶看風雨無阻、全年無休。所謂經(jīng)銷商賺差價，實際這里的差價體現(xiàn)了經(jīng)銷商的價值：對于車主來說，車商能幫他釋放資金壓力，轉移解釋成本，轉移車況風險，并完成整備工作，讓車輛賣相更好;對于客戶，車商能幫其完成貸款、確定車況、提供優(yōu)質的消費體驗。如果車商想要長遠發(fā)展，就要有相應的規(guī)劃：一是自己開展廳，打出自己的品牌，門店面積不用太大，盡力做到小而美;二要規(guī)范，可以嘗試一口價模式，拒絕車蟲從中拼縫;三要有靠譜兒的工具、引入數(shù)字化手段，準確計算車輛收售價格，精益化運營。

崗位要求越來越全面

隨著二手車行業(yè)的快速發(fā)展，市場對二手車評估、鑒定、整備等相關崗位的需求也隨之增多。

SRC超技整備中心CEO鐘毅告訴記者，當前在二手車出口服務、美容清潔、辦證過戶等各環(huán)節(jié)都需要專業(yè)的崗位人才。二手車出口服務商在團隊建設方面，需要汽車檢測技師，需要維修、美容、鈑噴、特修方向的整備技師，還需要二手車整備管理和客戶管理方面的人才。然而，社會上能勝任這些崗位的專業(yè)人才非常緊缺。

北京268V二手車經(jīng)紀業(yè)務負責人韓濤現(xiàn)在管理著公司的經(jīng)紀人團隊，在他看來今天的二手車經(jīng)紀人與往日的“車販子”已有天壤之別。但提到二手車商和二手車經(jīng)紀人，人們的第一反應往往是“那些人就是車販子”，干得是低價買，高價賣的生意。但是如今一名合格的二手車經(jīng)紀人要做到能為客戶提供購車咨詢服務，要能夠對車輛進行評估、檢測，要會營銷、懂拍賣、熟悉汽車金融和置換交易整套流程。尤其是去年以來，利用各平臺開直播吸引流量，又成為了他們的新技能。

上學期間，韓濤拿到了汽車工程和工商管理雙學位，畢業(yè)后進入汽車4S店工作。在4S店他接觸到了二手車業(yè)務，并產(chǎn)生了興趣。2008年通過自學，他考取了二手車鑒定評估師技能證書。“當時只有北京和南京可以考，參考人數(shù)不多。那時大家對這個職業(yè)并不看好，在大家眼里，二手車經(jīng)紀人和評估師與路邊舉牌子收車、賣車的‘黃牛’沒有區(qū)別。”他說。

后來二手車行業(yè)經(jīng)歷了兩個變革周期，社會上對二手車行業(yè)的看法才逐漸改觀。2011年左右，資本大舉進入二手車行業(yè)。當時大搜車在北京設有一家二手車門店，開展二手車經(jīng)紀業(yè)務，即客戶或商家將車放在門店，經(jīng)過門店檢測之后進行寄售，找到買家之后會提供過戶等服務。當時，包括大搜車在內(nèi)的涉足二手車業(yè)務的企業(yè)都受到了資本的青睞，公眾也逐漸開始對行業(yè)形成了正面的認知。另外一個變革期是在2015年，那時互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)密集進入二手車行業(yè)，催生了行業(yè)透明度提高和信息化轉型。比如那一時期大搜車開始轉向汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，大風車系統(tǒng)上線，商家和二手車經(jīng)紀人可以利用大風車系統(tǒng)有效管理庫存，進行車源與客戶的快速匹配，在這些工具的幫助下，頭部二手車企業(yè)已經(jīng)能將庫存控制在15～20天，中等企業(yè)也能保持30天左右的庫存周轉周期。

去年從專科院校的汽車專業(yè)畢業(yè)的陳林，到長沙一家4S店開始實習。實習中，他越來越感到大學所學的內(nèi)容在實際工作中能直接應用的并不多，按他的話說就是“心里越來越?jīng)]底”?？吹郊亦l(xiāng)二手車市場生意興隆，陳林認為有必要在二手車方面繼續(xù)深造，因此進入中華汽車網(wǎng)校學習二手車經(jīng)紀人相關專業(yè)。陳林這期班里有40多人，一半是他這樣剛畢業(yè)的行業(yè)新人，另一半是在二手車行業(yè)摸爬滾打了多年的老兵。“本以為這個專業(yè)就是簡單的銷售，來了之后發(fā)現(xiàn)沒有那么簡單，經(jīng)紀人要為客戶提供一站式服務，因此檢測、評估、營銷、金融、服務等環(huán)節(jié)的知識和操作都要掌握。他說，“這里的教學內(nèi)容更貼近企業(yè)需求，注重實際操作。比如有一門課程就是教授大家如何通過視頻直播引流賣車，如何運營抖音、快手，如何與客戶建立溝通和達成交易，非常實用。”

如今陳林已經(jīng)畢業(yè)，到一家集團4S店的二手車業(yè)務部門入職。“我希望在這里積累更多的經(jīng)驗，學習更多企業(yè)管理方面的知識，也想有朝一日自己創(chuàng)業(yè)，開一家二手車公司。”他說。

二手車專業(yè)漸受熱捧

據(jù)悉在新職業(yè)發(fā)布后，人力資源社會保障部將會同相關部門和單位加快新職業(yè)的職業(yè)標準開發(fā)，指導人才培養(yǎng)培訓，提升從業(yè)人員的素質和能力，打造數(shù)量充足、素質優(yōu)良的從業(yè)人員隊伍。

中華汽車網(wǎng)校校長易猛告訴《中國汽車報》記者，二手車經(jīng)紀人除了最基本的汽車駕駛技能，還需要具備二手車鑒別評級技能、汽車金融服務知識以及銷售技巧(特別是互聯(lián)網(wǎng)營銷)，同時應當擁有健康的身體和誠信服務的素養(yǎng)。通過對用人市場和培訓學員的調研，中華汽車網(wǎng)校綜合用人單位的人才要求和培訓學員的技能需求，開設了二手車評估師、二手車經(jīng)紀人這兩個職業(yè)的技能課程，并面向汽車愛好者和二手車從業(yè)者新增了興趣課程和創(chuàng)業(yè)課程，并在課程設置上升級了微信營銷、視頻賣車、新能源汽車檢測等技能點。

二手車經(jīng)紀人被確認為新職業(yè)，是基于汽車更新?lián)Q代帶來大量二手車交易需求，且交易方式呈現(xiàn)出復雜化、多樣化和專業(yè)化趨勢的背景。

易猛說，二手車經(jīng)紀人被確認為新職業(yè)的意義在于增強了從業(yè)人員的社會認同度、促進了就業(yè)創(chuàng)業(yè)、引領了職業(yè)教育培訓改革、推動了產(chǎn)業(yè)發(fā)展。由“車販子”到“二手車經(jīng)紀人”的職業(yè)轉型，也能倒逼從業(yè)人員提升素質和能力，為二手車交易提供更加專業(yè)、優(yōu)質的服務。

“以前大家眼中的二手車從業(yè)者文化程度不高、專業(yè)素質低、社會認可度低;現(xiàn)在大家眼中的二手車從業(yè)者則是專業(yè)技術型人才、服務應用型人才，薪資高、待遇好。”易猛說，“隨著薪資待遇的提升以及社會的認可，就汽車類專業(yè)而言，目前學生和家長對于二手車專業(yè)普遍看好，選擇入讀二手車專業(yè)的學子也越來越多。”

據(jù)悉，中華汽車網(wǎng)校雖然也開設了其他汽車類專業(yè)，但二手車專業(yè)的招生情況獨樹一幟，建校至今已經(jīng)為市場培養(yǎng)輸送了上萬名專業(yè)人才。學校從一開始就非常看重二手車專業(yè)，除了形成了二手車教研開發(fā)、題庫開發(fā)、標準開發(fā)一整套體系，還能提供二手車鑒定機構培訓、監(jiān)考員培訓、考評員培訓服務，并在2017年引入市場實戰(zhàn)專家開發(fā)二手車實訓營體系。如今，中華汽車網(wǎng)校學員結構不再是汽車“小白”、愛好者或轉崗人士為主，從事二手車行業(yè)的人士來校學習的占比已達40%。

經(jīng)驗豐富更吃香

在韓濤看來，兩次變革期推動了二手車行業(yè)快速發(fā)展，如今我國二手車行業(yè)前景廣闊，部分地區(qū)二手車還處于供不應求的狀態(tài)。從美國新車二手車銷量達到1∶3的比例看，我國二手車交易規(guī)模還有很大的增長空間，年交易量達到4000萬輛應該沒有問題。

易猛表示，汽車更新?lián)Q代，帶來大量二手車交易需求。二手車交易涉及品牌認證、拍賣交易、委托交易及各種金融服務、質保等業(yè)務，由此催生出了專業(yè)的“二手車經(jīng)紀人”為客戶提供專業(yè)化的交易咨詢和交易服務，滿足公眾對汽車的個性化需求。如同二手房行業(yè)有房地產(chǎn)估價師和房地產(chǎn)經(jīng)紀人一樣，二手車行業(yè)現(xiàn)在也匹配了二手車鑒定評估師和二手車經(jīng)紀人職業(yè)，當下二手車市場廣而散，中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)機會更多，未來從事二手車經(jīng)紀人一職大有可為。

經(jīng)過多年的實踐總結，韓濤告訴記者從學校畢業(yè)即入行的從業(yè)者一開始往往偏重理論而實踐經(jīng)驗不足，看似學會了評估方法，但畢竟接觸不同品牌和車型的機會少，所以還需要長時間磨練。除了汽車專業(yè)院校的畢業(yè)生，二手車經(jīng)紀人中還有一大部分是從售后維修領域轉行而來，這些人員具有實際操作經(jīng)驗，能夠熟練地從車輛外觀的蛛絲馬跡中判斷出車況，因此上手比較快。

他透露，一般剛入行的二手車經(jīng)紀人底薪能達到6000～8000元，底薪加提成能達到將近1萬元。由于中高端品牌選配項目多，電子化程度高，所以要求經(jīng)紀人具備更多的汽車相關知識和銷售技巧，因此經(jīng)驗豐富的經(jīng)紀人工資會比剛入行的新人高出不少。

易猛也告訴記者，二手車經(jīng)紀人薪資待遇一般都是1萬元起步，具備一定經(jīng)驗的話大部分薪酬是在1.5萬～3萬元之間，經(jīng)驗豐富者月薪可達5萬元。中華汽車網(wǎng)校相關專業(yè)畢業(yè)生可以獲得學校的培訓證書、全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會的行業(yè)技能證書和人社部門備案評價組織的技能等級證書。可就業(yè)崗位涵蓋二手車銷售顧問、二手車服務顧問、二手車采購專員、二手車置換經(jīng)理、門店店長、二手車收車車輛信息審核專員、復檢師、二手車鑒定評估師、二手車檢測員、金融保險專員等。

在國家相關政策的支持下，二手車流通將更方便、更規(guī)范。“二手車經(jīng)銷公司同樣需要二手車經(jīng)紀人。”韓濤說，“可能之后隨著企業(yè)做大，二手車從業(yè)者分工會越來越細，檢測、評估、銷售、過戶各環(huán)節(jié)會有專人負責，形成流程化、體系化。”

隨著新模式、新工具的誕生，二手車經(jīng)紀人的工作內(nèi)容也可能發(fā)生轉變。比如對于缺乏檢測評估經(jīng)驗的二手車經(jīng)紀人來說，268V能夠提供專業(yè)的第三方車輛檢測服務，并出具268V檢測認證評估報告，同時還能提供90天錯檢回購保障。與以往主要依靠人工檢測不同，大搜車技術中心基于其視覺智能平臺，使用云端交互系統(tǒng)架構，結合雙流分組殘差網(wǎng)絡、計算機視覺等人工智能技術，推出了AI云檢測解決方案，大大降低了二手車經(jīng)紀人的交易風險。

職業(yè)教育亟需補短板

雖然社會對二手車行業(yè)的認可度逐步提升，相關職業(yè)教育也比以往更加受到重視，但記者采訪時卻聽到多位人士談到了國內(nèi)二手車職業(yè)教育存在的短板。

首先是辦學定位缺乏市場導向，專業(yè)內(nèi)容開發(fā)滯后。易猛介紹，當前開設汽車類專業(yè)的學校不在少數(shù)，但鮮有開設二手車專業(yè)的學校，這與前些年我國汽車行業(yè)重新車、輕二手車的發(fā)展思路不無關系。同時很多學校缺乏實戰(zhàn)教師，課程依然以理論為主，教學體系跟不上市場節(jié)奏，導致畢業(yè)生專業(yè)性不強，在就業(yè)市場沒有足夠的競爭力。其次，企業(yè)培訓只重動手實操，缺乏系統(tǒng)培訓。一般的二手車企業(yè)不具備規(guī)范的培訓場地和齊全的培訓設備，而且大部分的企業(yè)技能培訓只有實戰(zhàn)，缺少懂研發(fā)會講課的理論教師，也缺少完整的教學體系和專業(yè)的教務服務。學員具備了一定的動手能力，但缺少素質培養(yǎng)和系統(tǒng)培訓，可以按部就班地完成工作，但缺乏主動引導和知識支撐，不利于客戶的服務體驗和企業(yè)的長足發(fā)展。第三，職業(yè)培訓市場混亂，虛假宣傳橫行。易猛說，混亂主要體現(xiàn)在兩點：一是授權混亂，有些認證組織授權培訓、培訓認證一起做，認證不規(guī)范的同時培訓又流于形式;二是證書混亂，既有相關行業(yè)組織的評價認證，也存在大量非相關領域的發(fā)證行為，甚至有山寨機構的假證。這些都打壓了學員的積極性，不利于二手車職業(yè)教育的良性發(fā)展。

因此，他建議，學校需要定期對相關專業(yè)的人才市場進行調研，加強加快人才緊缺型專業(yè)的建設，可與有經(jīng)驗的學校開展專業(yè)共建，及時更新課程庫和完善師資庫，實現(xiàn)二手車專業(yè)理實一體化學習，培養(yǎng)二手車應用型人才;二手車職業(yè)教育不能光有實操，也需要系統(tǒng)的知識培養(yǎng)，尤其是當下職業(yè)在線教育的蓬勃興起，對教學形式和教學體驗提出了更高的要求。二手車企業(yè)可以成立培訓團隊投入培訓設施獨立開展培訓工作，也可以聯(lián)合有資質、有經(jīng)驗、有實力的學校分工協(xié)作，借助O2O學習平臺共同培養(yǎng)二手車技能人才;要實施考培分離，不同的監(jiān)管主體要把控培訓和認證的質量，并對自身、對行業(yè)負責。在證書混亂方面沒有良藥，希望教育從業(yè)者摸著良心教學，愿學子找到良心教學機構，跟對人、走對路。(陳萌)