針對佛山市順德區(qū)部分小區(qū)安裝新能源汽車充電樁報裝未批問題，我們作為全市小區(qū)物業(yè)管主管部門認為，業(yè)主個人在小區(qū)住宅地下停車庫安裝新能源汽車充電樁容易產(chǎn)生安全隱患。2019年2月1日之前批準建設(shè)的小區(qū)，并沒有考慮到新能源汽車充電樁設(shè)置的問題。小區(qū)地下車庫存放車輛數(shù)量龐大，在燃油汽車旁為新能源汽車充電增加了消防的安全隱患，而且地下車庫消防車無法進入，消防救援力量受限。如果業(yè)主自由、隨意安裝充電樁，會帶來安全性、公平性等一系列問題。
安全事故，就是指新能源汽車在地下車庫充電時，有存在充電時間過長可能發(fā)生爆炸，輕則汽車充電時爆炸燒車，重則還會炸傷周邊汽車和墻體，甚至還可能傷人。如果爆炸傷及別人車或住宅墻體等所帶來的安全事故和賠償，誰來負責(zé)?追究事故車主還是汽車生產(chǎn)廠家?追究物業(yè)管理公司還是報批行政單位?這是一個很復(fù)雜的難題。
從公平性來看，2019年以前建的小區(qū)的變壓器，沒有為近幾年快速發(fā)展的新能源汽車充電樁留下足夠的剩余電量。充電樁跟家用電器不一樣，經(jīng)了解，每戶家用電熱水器一般功率大概2—3千瓦左右，而新能源電動汽車功率最小的慢充充電樁需要充電量必須在7千瓦以上(含7千瓦)。而一般小區(qū)里，90到120平方米的房子用電負荷設(shè)計標準是10千瓦，晚上用電高峰期每戶用電需占用7—8千瓦，僅剩余2—3千瓦。也就是說，若一名業(yè)主停車位安裝一個汽車慢充充電樁，則需要占用兩到三戶業(yè)主的剩余電量。對于沒有安裝充電樁的業(yè)主來說，這顯然是不公平的，而且多安裝幾戶之后，將會為小區(qū)變壓器帶來超負荷工作，直至燒毀屬于全體業(yè)主的價值數(shù)百萬的變壓器。
安全隱患和剩余電量被占用的問題擺在眼前，小區(qū)新能源充電樁“路在何方”?我們住建部門計劃聯(lián)合市發(fā)改委、市自然資源和交通等部門，利用地面增設(shè)小區(qū)業(yè)主共用共享的停車位來解決地下停車場安裝充電樁帶來的安全隱患。通過引入第三方運營公司的方式，在小區(qū)紅線內(nèi)、圍墻外的地面上，或者路邊等地表停車位中按比例安裝小區(qū)共用的充電樁。效仿國內(nèi)成都模式，由第三方運營公司進行免費安裝、統(tǒng)建統(tǒng)管，由充電運營公司完成物業(yè)接洽、電力申報、設(shè)備安裝、維護檢修等全套服務(wù)。
這樣，業(yè)主不擁有設(shè)備只享受充電服務(wù)，回歸消費者身份，因為是運營公司投入建設(shè)，業(yè)主無須花一分錢，自然也無須承擔(dān)任何設(shè)備質(zhì)量、日常維護等安全責(zé)任，一旦用戶充電燒毀還能獲得賠償，方便省心。物業(yè)不承擔(dān)充電設(shè)施的安全監(jiān)管等管理責(zé)任，供電企業(yè)無須為單個車主需求頻繁勘察現(xiàn)場，減少出資建設(shè)配電箱等管理和經(jīng)濟成本壓力。將專業(yè)的事交給專業(yè)的主體來做，為業(yè)主放心安全使用提供了便利，也為管理提供了保障，有需要的業(yè)主可以共享使用這些充電樁，有效保障自己和別人的安全。
這種共用充電樁還能很好地解決安全隱患和剩余電量的問題。一個因為是露天車位，因此消防安全問題也能得到更好管控;另一個是企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，采用“群管群控，錯峰充電”的技術(shù)路線，采用錯峰充電的方式，充分利用小區(qū)剩余電量，在一定程度上延緩變壓器滿負荷卡點的到來。( 楊志榮)
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