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市場原材料價(jià)格上漲，讓消費(fèi)者最為關(guān)注的新車價(jià)格蒙上了一層神秘面紗。車型配置各不相同，導(dǎo)致車輛所需芯片級(jí)別和數(shù)量存在較大差異。如何把價(jià)格信息公布于眾，讓每一位消費(fèi)者知曉，至關(guān)重要。

零跑汽車、哪吒汽車、江淮汽車等多家車企近期宣布，上調(diào)旗下新能源車型市場售價(jià)，上調(diào)幅度在1000元—6000余元不等。哪吒汽車更是在17天內(nèi)，接連對(duì)旗下2款熱銷車型進(jìn)行漲價(jià)。

受原材料價(jià)格上漲因素影響，近兩年，各大車企紛紛開啟漲價(jià)模式，對(duì)旗下新能源車產(chǎn)品售價(jià)多次進(jìn)行調(diào)整。而每一次漲價(jià)，都意味著消費(fèi)者購車成本在增加。

一時(shí)間，“原材料價(jià)格上漲”似乎成了車企漲價(jià)的萬能理由，不免讓消費(fèi)者對(duì)新能源車市場定價(jià)打上一個(gè)問號(hào)。

新能源車持續(xù)漲價(jià)

“受市場原材料價(jià)格上漲因素影響，我們將對(duì)旗下車型補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)。”車企關(guān)于價(jià)格調(diào)整的這種說明對(duì)于當(dāng)下消費(fèi)市場而言，并不陌生。

隨著新能源車市場步入高速發(fā)展階段，市場滲透率的持續(xù)增長是一大顯著變化。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示，7月，新能源車的銷量達(dá)59.3萬輛，同比增長1.2倍，當(dāng)月新能源車市場滲透率達(dá)24.5%，同比提升超10個(gè)百分點(diǎn)。這意味著，7月份每銷售4輛新車，就有1輛是新能源車。

對(duì)此，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示，我國新能源車市場滲透率已經(jīng)大幅超越新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃預(yù)期目標(biāo)，表明新能源車市場未來發(fā)展?jié)摿薮?。汽車企業(yè)發(fā)展重心不斷向電動(dòng)化傾斜，新能源車產(chǎn)品的類型選擇也不斷增多，未來的新能源車市場滲透率還會(huì)進(jìn)一步增長。“從目前的情況推測，今年新能源車市場滲透率超過20%是大概率事件。”他說道。

自2021年以來，由于原材料價(jià)格上漲以及芯片短缺等綜合因素影響，新能源車的生產(chǎn)成本增加，因原材料價(jià)格上漲引發(fā)了車企漲價(jià)的“蝴蝶效應(yīng)”，價(jià)格上漲現(xiàn)象愈演愈烈。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，包括特斯拉、上汽通用五菱、幾何汽車在內(nèi)的至少30余家主流車企，都在過去兩年內(nèi)先后調(diào)整旗下新能源車型價(jià)格。

今年3月10日—17日，特斯拉在一周內(nèi)對(duì)Model3、ModelY兩款市場熱銷車型連續(xù)3次漲價(jià)，其中，Model3高性能版車型分別在3月10日和3月15日漲價(jià)1萬元和1.8萬元，累計(jì)上漲2.8萬元。

同時(shí)，哪吒汽車今年連續(xù)3次漲價(jià)，讓消費(fèi)者直呼，“新能源車的性價(jià)比優(yōu)勢正在大幅減小”。

7月中旬，上汽大眾宣布ID.家族將于8月全系調(diào)價(jià)，幅度預(yù)計(jì)在1萬元。8月1日，江淮汽車宣布，思皓E10X花仙子款新能源車的四葉草、滿天星、向日葵款車型價(jià)格均上漲1000元。零跑汽車也從8月1日起對(duì)T03全系車型補(bǔ)貼后的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，各車型漲價(jià)幅度均在5600元至6600元之間。

據(jù)許海東介紹，盡管原材料價(jià)格上漲現(xiàn)象已有所緩解，但新能源車市場銷量的大幅增長疊加市場環(huán)境等因素，使得新能源車成本下降還需要一段時(shí)間。

消費(fèi)者進(jìn)退兩難

“我現(xiàn)在最不愿看到的就是車型價(jià)格上漲的消息，感覺只要沒有交新車訂金，每天都有漲價(jià)的可能。”自己中意的車型價(jià)格頻頻上漲，讓準(zhǔn)備在年內(nèi)置換車輛的北京消費(fèi)者趙澤心中忐忑。他表示，如今，要想買到一輛高性價(jià)比車輛，不僅需要做足前期功課，還需要好運(yùn)氣。

眾所周知，實(shí)施多年的新能源車國家補(bǔ)貼政策將于今年年底到期。購車補(bǔ)貼下降疊加車企頻繁加價(jià)，使一直以“高性價(jià)比”優(yōu)勢著稱的新能源車失去了以往的吸引力。

處于實(shí)時(shí)波動(dòng)中的新能源車市場價(jià)格，讓消費(fèi)者進(jìn)退兩難：現(xiàn)在購車，消費(fèi)者在原車市場售價(jià)的基礎(chǔ)上承擔(dān)了漲價(jià)部分，無形中增加了購車成本;繼續(xù)等待，有可能面臨補(bǔ)貼取消、車價(jià)進(jìn)一步上漲的可能。

即使是同樣的芯片短缺情況，不同車企不同車型的漲價(jià)幅度也不同，從幾千元至3萬余元不等。比如，3月19日，威馬汽車發(fā)布價(jià)格調(diào)整公告后，EX5車型2022款改款EX5-ZPro全能版車型上調(diào)了2.6萬元。

哪吒汽車北京某4S店的一位銷售顧問表示：“與以往改款換代調(diào)整價(jià)格的方式不同，此次銷售價(jià)格上漲，車輛的外觀、配置等并未發(fā)生變化。我們只能向消費(fèi)者解釋，與上游原材料價(jià)格上漲因素有關(guān)。”

趙澤表示，消費(fèi)者本身對(duì)于車輛價(jià)格變化就十分敏感，“此前為了幾百元的購車優(yōu)惠，我都會(huì)找不同的經(jīng)銷商詢問底價(jià)，為的就是用更實(shí)惠的價(jià)格購買到同品質(zhì)車輛。”而汽車企業(yè)在沒有公示任何材料漲價(jià)細(xì)節(jié)的情況下實(shí)施漲價(jià)，多少令人難以接受。“作為消費(fèi)者，我現(xiàn)在只能被動(dòng)接受車企給出的調(diào)價(jià)方案，根本無法了解具體是什么原因?qū)е碌臐q價(jià)。”他說道。

有消費(fèi)者在汽車論壇上留言：“相比關(guān)注新能源車補(bǔ)貼額度，更關(guān)心車企是否會(huì)實(shí)施漲價(jià)，因?yàn)檠a(bǔ)貼額度很可能沒有漲價(jià)幅度高。”目前新能源車補(bǔ)貼力度不比從前，車企的漲價(jià)行為，讓新能源車價(jià)格不再“香”的聲音開始出現(xiàn)。

在最新一期中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)月度信息發(fā)布會(huì)上，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華明確表示，當(dāng)前我國新能源車產(chǎn)業(yè)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，新能源車價(jià)格的過快上漲未來可能會(huì)影響消費(fèi)者的購買信心，對(duì)行業(yè)發(fā)展的持續(xù)性帶來不利影響。

期待車價(jià)更透明

如今，市場原材料價(jià)格上漲，讓消費(fèi)者最為關(guān)注的新車價(jià)格蒙上了一層神秘面紗。

車型配置各不相同，導(dǎo)致車輛所需芯片級(jí)別和數(shù)量存在較大差異。如何把價(jià)格信息公布于眾，讓每一位消費(fèi)者知曉，至關(guān)重要。

觀察發(fā)現(xiàn)，一些車企往往選擇在當(dāng)日晚間發(fā)布車輛漲價(jià)公告，表明將在幾個(gè)小時(shí)后調(diào)整全國范圍內(nèi)的市場售價(jià)，讓消費(fèi)者猝不及防。比如，零跑汽車于3月18日晚發(fā)布了車型價(jià)格調(diào)整說明，稱由于原材料價(jià)格持續(xù)上漲和國補(bǔ)退坡的緣故，對(duì)零跑C11全系車型的補(bǔ)貼后官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，漲價(jià)幅度2萬—3萬元不等。而這款車型的價(jià)格調(diào)整于3月19日0時(shí)起生效。

3月18日晚，幾何汽車發(fā)布的《關(guān)于車型價(jià)格調(diào)整的說明》顯示，受原材料價(jià)格上漲等綜合因素影響，幾何汽車將對(duì)旗下幾何APro、幾何C、幾何EX3功夫牛的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行上調(diào)，上調(diào)幅度為3000元—7000元不等。而幾何汽車也將此次價(jià)格調(diào)整時(shí)間定為3月19日0時(shí)起。

面對(duì)每次相同的漲價(jià)理由，消費(fèi)者不得不接受。但是，“受原材料價(jià)格上漲因素影響”，到底有哪些具體原材料價(jià)格上漲，上漲了多少，整車生產(chǎn)成本又增加多少?遺憾的是，這些關(guān)系到車輛終端銷售價(jià)格以及消費(fèi)者合法權(quán)益的關(guān)鍵信息，消費(fèi)者并不知曉。 (吳博峰)