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(相關資料圖)

從6月1日開始，北京地鐵公司所轄線路（除首都機場線外）正式啟用強冷弱冷“雙溫車廂”模式。同時，北京地鐵公司所轄56座地面站安裝的1041臺風扇也將全部開啟，進一步改善站臺溫度環(huán)境，助力乘客清涼出行。

在6號線朝陽門站可以看到，站臺安全門處已經(jīng)張貼了“強冷”“弱冷”車廂的指引標識，其中列車前四節(jié)車廂1-16門為強冷車廂，后四節(jié)車廂17-32門為弱冷車廂。

拿著溫度計隨機登上一趟列車，在強冷車廂，室溫保持在23.5℃到24.5℃之間；而在弱冷車廂，室溫保持在25℃到26℃之間。乘客在不同車廂之間穿梭時，可以感受到車內(nèi)溫度的不同，但差異不十分明顯。

北京地鐵運營服務管理部品牌建設主管曹瓊介紹，在溫度設定上，強冷車廂和弱冷車廂之間有2℃的溫度差。不過根據(jù)車輛客觀條件，每條線路車輛設置的強冷、弱冷車廂位于列車不同的位置，乘客可以根據(jù)站內(nèi)提示選擇合適的車廂乘坐。

下一步，北京地鐵公司還將針對不同線路，持續(xù)完善車廂溫度動態(tài)調(diào)整機制，根據(jù)外部氣溫變化情況、車廂滿載率、地上地下線的差別，在不同時間、不同時段手動設置不同的溫度，全力為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

在實施“雙溫車廂”的基礎上，為了更加精細化地滿足乘客對車廂溫度的需求，北京地鐵自主研發(fā)“新型車輛智能空調(diào)控制器”。

相關負責人介紹，以往車廂空調(diào)溫度需要列車司機手動進行設置，無法實現(xiàn)自動調(diào)節(jié)。而新款空調(diào)通過獲取、分析車廂內(nèi)的溫濕度以及擁擠度、環(huán)境光照度、開關門情況、站點位置等信息，自動調(diào)整車廂溫度。目前，此款空調(diào)控制器正在5號線一組列車進行測試。根據(jù)測試，控制器各功能運行穩(wěn)定，已達到預期效果。未來，各條線路將逐步在既有列車上加裝這款控制器，力爭解決部分車輛車廂“忽冷忽熱”問題，進一步提高乘客舒適度。

來源：北京日報客戶端、北京發(fā)布

編輯：劉雪婷

責編：黃廣