剛剛，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)預(yù)定區(qū)域成功著陸！歡迎航天員翟志剛、王亞平、葉光富回家！
航天員翟志剛、王亞平、葉光富落地后接力報(bào)告“感覺(jué)良好”！剛剛，醫(yī)監(jiān)醫(yī)保人員確定，三名航天員身體狀態(tài)正常。
航天員翟志剛安全順利出艙狀態(tài)良好
4月16日，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸后，航天員翟志剛安全順利出艙，身體狀態(tài)良好。
航天員翟志剛率先順利出艙。出艙后，翟志剛接受總臺(tái)獨(dú)家專訪。
航天員王亞平安全順利出艙狀態(tài)良好
4月16日，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸后，航天員王亞平安全順利出艙，身體狀態(tài)良好。
出艙后，王亞平說(shuō)，“真的是很開心很開心!” 想對(duì)女兒說(shuō)：“摘星星的媽媽回來(lái)啦！”
航天員葉光富安全順利出艙狀態(tài)良好
4月16日，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸后，航天員葉光富安全順利出艙，身體狀態(tài)良好。
神舟十三號(hào)返回艙成功著陸！
據(jù)中國(guó)載人航天工程（603698）辦公室消息，北京時(shí)間2022年4月16日9時(shí)56分，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙在東風(fēng)著陸場(chǎng)成功著陸，神舟十三號(hào)載人飛行任務(wù)取得圓滿成功。
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2022.4.16 10:15 更新
航天員身體狀態(tài)檢查正常。神舟十三號(hào)載人飛船三名航天員報(bào)告身體狀態(tài)良好。
2022.4.16 10:07 更新
神舟十三號(hào)載人飛船返回艙成功著陸，地面搜救、醫(yī)監(jiān)醫(yī)保、飛船系統(tǒng)人員協(xié)同配合進(jìn)行處置。
2022.4.16 10:03 更新
神舟十三號(hào)載人飛船返回艙成功著陸，救援人員正在進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)處置。
2022.4.16 09:56 更新
神舟十三號(hào)載人飛船返回艙成功著陸。
2022.4.16 09:46 更新
神舟十三號(hào)載人飛船正在返回，返回艙落點(diǎn)第三次預(yù)報(bào)發(fā)出。
2022.4.16 09:42 更新
神舟十三號(hào)載人飛船返回艙主降落傘打開。
2022.4.16 09:41 更新
神舟十三號(hào)載人飛船正在返回，返回艙出“黑障”區(qū)。
2022.4.16 09:37 更新
神舟十三號(hào)載人飛船正在返回，地面光學(xué)設(shè)備捕獲返回艙圖像。
2022.4.16 09:34 更新
神舟十三號(hào)載人飛船正在返回，返回艙落點(diǎn)第二次預(yù)報(bào)發(fā)出。
2022.4.16 09:30 更新
神舟十三號(hào)載人飛船開始進(jìn)行推返分離。
2022.4.16 09:19 更新
神舟十三號(hào)載人飛船正在返回，返回艙落點(diǎn)第一次預(yù)報(bào)發(fā)出。
2022.4.16 09:11 更新
神舟十三號(hào)載人飛船返回制動(dòng)結(jié)束，進(jìn)入慣性滑行階段。神舟十三號(hào)乘組接龍報(bào)告：“感覺(jué)良好！”
2022.4.16 09:09 更新
神舟十三號(hào)載人飛船返回制動(dòng)開始，發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火讓飛船減速。
2022.4.16 08:45 更新
神舟十三號(hào)搜救回收空中分隊(duì)即將飛赴待命空域。按照預(yù)定計(jì)劃，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙將于今天在內(nèi)蒙古境內(nèi)的東風(fēng)著陸場(chǎng)著陸。
2022.4.16 07:00 更新
據(jù)中國(guó)載人航天工程辦公室消息，北京時(shí)間2022年4月16日0時(shí)44分，神舟十三號(hào)載人飛船與空間站天和核心艙成功分離，神舟十三號(hào)航天員乘組在空間站組合體工作生活了183天，刷新了中國(guó)航天員單次飛行任務(wù)太空駐留時(shí)間的紀(jì)錄。
分離前，航天員乘組在地面科技人員的配合下，完成了空間站組合體狀態(tài)設(shè)置、實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)整理下傳、留軌物資清理轉(zhuǎn)運(yùn)等撤離前各項(xiàng)工作。后續(xù)，神舟十三號(hào)載人飛船返回艙將在地面指令控制下?lián)駲C(jī)返回。
航天員返回艙值守，等待返航
神舟飛船的構(gòu)成：神舟飛船是三艙結(jié)構(gòu)，前面是軌道艙，中間是返回艙，后面是推進(jìn)艙。上升和返回階段，航天員都是留在返回艙里。在返回地面的過(guò)程中，神舟飛船要經(jīng)歷關(guān)鍵的四步。
第一步是進(jìn)行軌返分離和返回制動(dòng)。在不到三分鐘的時(shí)間里，神舟飛船要完成一系列動(dòng)作。第一次調(diào)姿，飛船相對(duì)前進(jìn)方向逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°，變成橫向飛行狀態(tài)，軌道艙與返回艙分離；緊接著第二次調(diào)姿，剩下的兩艙組合體繼續(xù)逆時(shí)針轉(zhuǎn)90°，和初始狀態(tài)比等于掉了個(gè)頭，變成了推進(jìn)艙在前，返回艙在后，同時(shí)飛行姿態(tài)也從水平飛行變成了有一個(gè)仰角。隨后，推進(jìn)艙發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，進(jìn)行返回制動(dòng)，飛船開始減速，進(jìn)入到返回軌道。第二步是推返分離。在距離地面145公里時(shí)，推進(jìn)艙和返回艙分離，返回艙獨(dú)自回家，在距離地面大約100公里左右，再入大氣層。隨著空氣密度越來(lái)越大，返回艙周圍被火焰包圍，看上去像一團(tuán)火球。這期間還會(huì)經(jīng)歷5分鐘左右的黑障區(qū)。第三步是開傘。在距離地面10公里處，這時(shí)，空氣已經(jīng)足夠稠密，1200平米的大傘打開，帶著飛船返回艙繼續(xù)減速。最后第四步，在距離地面還有1米時(shí)，反推發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，最后給飛船一個(gè)向上的力，飛船安全落地。
航天員返回日期是如何選定的？
為了實(shí)現(xiàn)在白天返回地面，神舟十三號(hào)飛行乘組15日晚就開始了返回準(zhǔn)備。談及返回日期的選定，邵立民指出，首先要保證飛行軌跡經(jīng)過(guò)著陸場(chǎng)，否則這一天肯定不能返回。
“飛船轉(zhuǎn)入獨(dú)立飛行之后，我們就要開始等待飛船落點(diǎn)經(jīng)過(guò)著陸場(chǎng)?！?邵立民說(shuō)，神舟飛船其實(shí)具備橫向機(jī)動(dòng)能力，但機(jī)動(dòng)能力過(guò)大對(duì)推進(jìn)劑要求很高，因此科研人員選擇用時(shí)間換取空間，等到飛船經(jīng)過(guò)著陸場(chǎng)上空的那一圈，再開始返回程序。
他指出，軌跡問(wèn)題是最主要因素，另外，工作人員也考慮了天氣因素，但飛船返回過(guò)程對(duì)天氣的要求不像發(fā)射時(shí)那么高，且氣象可以預(yù)測(cè)。
航天員“回家之旅”如何縮短？
據(jù)介紹，飛船繞飛地球一圈需要1.5個(gè)小時(shí)，此次神舟十三號(hào)飛船由原先的十幾圈返回壓縮到5圈返回，大大縮短了航天員的“回家之旅”，進(jìn)一步改善了航天員的返回體驗(yàn)感。邵立民指出，神舟十三號(hào)飛行乘組已經(jīng)在軌飛行6個(gè)月，如果再搭乘空間相對(duì)狹小的飛船飛行1天返回地面，勢(shì)必會(huì)降低舒適度，縮短飛船返回時(shí)間也是滿足航天員的需求。
邵立民表示，與神舟十二號(hào)飛船返回過(guò)程相比，神舟十三號(hào)飛船除了采用5圈快速返回方案，返回程序沒(méi)有太大變化，仍然涉及組合體分離、返回前軌道維持和測(cè)定、軌道艙和返回艙分離、推進(jìn)艙和返回艙分離、再入大氣層等步驟。
如何在完成固定操作的同時(shí)減少飛行圈數(shù)？邵立民說(shuō)，地面科研人員通過(guò)優(yōu)化返回流程，將原來(lái)的串行工作并行開展，來(lái)縮短航天員在神舟飛船返回艙內(nèi)的等待時(shí)間。比如，將返回前的軌道測(cè)定挪到組合體分離之前，將原來(lái)需要飛行兩圈才能完成的步驟縮短到只用一圈完成，節(jié)省飛行時(shí)間，但返回流程并沒(méi)有發(fā)生質(zhì)的變化。
需強(qiáng)調(diào)的是，返回時(shí)間并非越短越好。邵立民指出，返回時(shí)間短意味著飛船會(huì)很快經(jīng)過(guò)著陸場(chǎng)，如果組合體分離之后出現(xiàn)異常情況，可能會(huì)來(lái)不及處置，反而會(huì)導(dǎo)致等待時(shí)間更長(zhǎng)。因此，5圈是折中考慮，既能實(shí)現(xiàn)返回時(shí)間盡量短的目標(biāo)，又能兼顧任務(wù)指標(biāo)。
航天員帶回哪些“天宮特產(chǎn)”？
邵立民表示，采用快速返回方案讓飛行控制方面的節(jié)奏更加緊湊，前后銜接更為緊張，因此給飛控人員帶來(lái)更大壓力，但并不影響飛船本身的軟硬件配置。對(duì)神舟十三號(hào)飛船來(lái)說(shuō)，最大的考驗(yàn)是長(zhǎng)期飛行后安全返回。
這是神舟飛船首次在軌?？?個(gè)月?！把娱L(zhǎng)?？繒r(shí)間，可以壓縮發(fā)射次數(shù)，減少發(fā)射和返回帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，并降低工程成本?！鄙哿⒚裾f(shuō)，但是航天器飛行時(shí)間越長(zhǎng)，發(fā)生故障的概率越高，而且地面無(wú)法完全模擬在軌環(huán)境，要確保飛船的壽命可靠性，必須通過(guò)在軌驗(yàn)證，這樣不僅更科學(xué)，也讓科研人員更有底氣和自信。
在整個(gè)返回過(guò)程中，航天員主要負(fù)責(zé)物資的轉(zhuǎn)移和安裝，并不需要對(duì)飛船進(jìn)行特殊的操作和維護(hù)。邵立民介紹說(shuō)，神舟飛船沒(méi)有航天員參與，也能夠獨(dú)立控制飛行，航天員主要解決地面無(wú)法操作的事情，比如轉(zhuǎn)移需要帶回地面的貨物，關(guān)上艙門，穿好壓力服，將自己固定在座椅上。
談及神舟十三號(hào)航天員乘組將帶回哪些東西，邵立民說(shuō)，“這就很多了”，比如航天員的在軌記錄、他們拍攝的視頻照片、實(shí)驗(yàn)樣品、一些空間站的設(shè)備等，“我們目前還處于關(guān)鍵技術(shù)驗(yàn)證階段，有些情況跟預(yù)期不一樣，所以需要航天員帶回地面進(jìn)行分析?！?/p>
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來(lái)源：人民日?qǐng)?bào)、央視新聞等
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