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你下單的“網(wǎng)約車”，主駕駛位可能空無一人了。7月20日，北京市正式開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。記者了解到，此次投入商業(yè)化運(yùn)營的車輛安全員被設(shè)置在副駕駛，北京市迎來“主駕無人”的商業(yè)化試點(diǎn)新階段。業(yè)內(nèi)人士表示，目前自動駕駛技術(shù)在無人化、商業(yè)化兩大維度快速推進(jìn)，自動駕駛的商業(yè)模式正得到進(jìn)一步驗(yàn)證。

“上線”30輛

(資料圖片)

7月20日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室（以下簡稱“北京自駕辦”）宣布正式開放國內(nèi)首個無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)，百度和小馬智行成為首批獲許企業(yè)，將在經(jīng)開區(qū)核心區(qū)60平方公里范圍內(nèi)投入30輛主駕無人車輛，開展常態(tài)化收費(fèi)服務(wù)。這標(biāo)志著國內(nèi)無人化出行服務(wù)從示范運(yùn)營邁入商業(yè)化試點(diǎn)新階段。

北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自成立后，通過系列創(chuàng)新政策先行先試，為此次無人化商業(yè)化試點(diǎn)儲備了成熟充分的落地條件。先行區(qū)設(shè)立以來，一步一個腳印，創(chuàng)下多個“全國第一”。

政策先行區(qū)于2021年4月設(shè)立，是全國首個以管理政策創(chuàng)新為核心的先行區(qū)。實(shí)施范圍包括亦莊新城225平方公里規(guī)劃范圍，北京自駕辦頒發(fā)首批乘用車道路測試牌照，在政策先行區(qū)開放自動駕駛乘用車場景測試。同年11月，先行區(qū)開放全國首個自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)。

今年4月，先行區(qū)在國內(nèi)首次開放主駕無安全員示范運(yùn)營試點(diǎn)。截至目前，無人化道路測試?yán)鄯e里程超30萬公里，自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)累積訂單量超43萬人次，測試運(yùn)營狀況良好，持續(xù)獲用戶體驗(yàn)好評。

政策接力

中信證券分析指出，自動駕駛是萬億級的潛在廣闊市場，預(yù)計其中城市開放場景的市場空間最大。中國市場應(yīng)用場景豐富，地方政府積極性較高，車企、創(chuàng)業(yè)公司、科技公司等各路玩家紛紛布局。

地方政府的積極性體現(xiàn)在政策的支持上。據(jù)北京自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，此前發(fā)布的《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)自動駕駛出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)管理實(shí)施細(xì)則（試行）》目前也進(jìn)行了修訂和完善。

據(jù)悉，修訂版實(shí)施細(xì)則新增了無人化出行服務(wù)商業(yè)化試點(diǎn)相關(guān)條款，量化了申請的核心指標(biāo)，并綜合考量無人化各階段的交叉性與連續(xù)性，為企業(yè)申請開展商業(yè)化試點(diǎn)指明方向，進(jìn)一步提升管理機(jī)制的規(guī)范性。

北京自駕辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在準(zhǔn)入機(jī)制方面，《細(xì)則》對申請主體里程、接單次數(shù)、車輛、接管數(shù)量、新增車輛測試?yán)锍痰茸龀雒鞔_數(shù)量要求。在階段性考量方面，《細(xì)則》遵循無人化有序發(fā)展需求，科學(xué)制定相關(guān)規(guī)范。例如針對申請主體接單量，在實(shí)施范圍內(nèi)要求主駕有人商業(yè)化試點(diǎn)階段接單量不少于2萬次，副駕有人而方向盤后無人的示范應(yīng)用階段接單量不少于1000次。

服務(wù)變革

小馬智行是本試點(diǎn)中首批獲許企業(yè)之一，據(jù)了解，2021年11月獲準(zhǔn)在北京開啟商業(yè)化收費(fèi)服務(wù)以來，小馬智行Robotaxi車隊在京為超過8萬人次提供了商業(yè)化出行服務(wù)。

記者在使用小馬智行AppPP時發(fā)現(xiàn)，該應(yīng)用與普通的打車AppPP有相似之處，都需要選取上車點(diǎn)和下車點(diǎn)，區(qū)別在于小馬智行只能選取固定的上下車點(diǎn)位，不能隨意指定。對此，小馬智行相關(guān)工作人員介紹，目前該應(yīng)用僅支持在相應(yīng)的Robotaxi(自動駕駛出租車)上下車點(diǎn)進(jìn)行體驗(yàn)，下車時需要等車輛停穩(wěn)后再開門下車。

對于消費(fèi)者關(guān)心的價格問題，小馬智行相關(guān)工作人員介紹，本次“主駕無安全員、副駕有安全員”的Robotaxi服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為高峰時段為3元/公里、，平常時段為2.6元/公里。

小馬智行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO彭軍表示，北京在短時間之內(nèi)再迎重要政策突破，說明自動駕駛技術(shù)已經(jīng)來到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的前夕。北京密集的政策突破對整個行業(yè)來講都是莫大的鼓舞，也為其他城市起到了示范作用。目前自動駕駛技術(shù)在無人化、商業(yè)化兩大維度都在快速推進(jìn)，自動駕駛的商業(yè)模式正在得到進(jìn)一步驗(yàn)證。

按照計劃，下一步，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)將持續(xù)深化無人化技術(shù)驗(yàn)證迭代，以政策創(chuàng)新賦能商業(yè)化探索需求。在保障安全的前提下，有序推進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入整車無人化階段，最終實(shí)現(xiàn)出行服務(wù)體驗(yàn)的變革。

記者 陶鳳 實(shí)習(xí)記者 袁澤睿