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在世界能源市場上，中東無疑是牽動世界能源走勢的地方，中東土豪們“頭頂一塊布，世界我最富”的梗早已經(jīng)刷遍全網(wǎng)，擁有著全球最多的石油、天然氣儲量之一，更是影響全球油價的歐佩克組織的總部，然而就是這個化石能源的大本營卻成為了中國造車新勢力的出海最熱門目的地，遍地石油的中東憑啥能吸引新能源？我們又該如何看待這件事？

(相關(guān)資料圖)

一、中東成新勢力出海熱門目的地？

據(jù)界面新聞的報道，繼歐洲和東南亞之后，中國造車新勢力正在中東地區(qū)大力開拓市場。

小鵬汽車宣布與以色列汽車經(jīng)銷商Freesbe合作拓展當?shù)厥袌?。同日，極氪官方宣布與以色列聯(lián)合集團簽署協(xié)議，將于四季度在當?shù)厥袌鐾瞥鰳O氪001和極氪X兩款車型。更早之前，愛馳汽車和哪吒汽車也已經(jīng)或宣布進入以色列市場。

與此同時，中東資本也展示了對中國造車新勢力的青睞。阿布扎比CYVN Holdings通過定向增發(fā)新股和老股轉(zhuǎn)讓的方式向蔚來進行總計約11億美元的戰(zhàn)略投資；前途汽車母公司長城華冠則與約旦最大的私營公司Manaseer Group簽署合作協(xié)議，合資公司成立后將把前途汽車的主力車型前途K50、K20和K25本地化，以服務(wù)中東和北非市場。此外，沙特投資部也與高合汽車母公司華人運通簽署了一項價值210億沙特里亞爾（約合56億美元）的協(xié)議。

在造車新勢力集體進軍中東市場之前，中國傳統(tǒng)汽車制造商早已在該地區(qū)試水經(jīng)營，并在部分國家取得了不錯的成績。中央廣播電視總臺中東站近期報道稱，去年沙特新車銷量超過63萬輛，中國品牌汽車銷量超過10萬輛，同比增長22.2%。在沙特、巴林、阿曼等多個中東地區(qū)國家，中國品牌汽車的市占率已經(jīng)超過10%。

據(jù)藍鯨財經(jīng)的報道，統(tǒng)計顯示，吉利、比亞迪、奇瑞、長安等20余家中國車企已進入中東市場。而作為最早進入中東市場的中國車企之一，吉利在黎巴嫩、約旦、伊拉克等地都啟動了業(yè)務(wù)。而在全球交通綠色低碳轉(zhuǎn)型的大趨勢之下，近年來，中東地區(qū)對新能源汽車的關(guān)注和需求增加，越來越多的中國新能源車企也開始入局中東市場。

中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，在2022年1-11月整車累計出口量前十位的國家分別是墨西哥、沙特阿拉伯、智利、比利時、澳大利亞、英國、菲律賓、俄羅斯、馬來西亞和阿聯(lián)酋，其中阿聯(lián)酋市場同比增長2.7倍。

二、遍地石油的中東憑啥吸引新能源？

在大多數(shù)人的心目中，中東是一個富得流油的地區(qū)，在中東幾乎是遍地土豪，甚至于在這個“水比油貴”的地方，給汽車加油的成本幾乎是低到了塵埃之中，遍地豪車的中東一直讓大家很有感覺，但是誰也沒想到就是這里反而格外吸引各家新能源汽車企業(yè)，這又是怎么回事呢？

首先，中東土豪成也石油敗也石油。中東地區(qū)是世界上石油資源最為豐富的地區(qū)之一，自上世紀60年代開始，中東地區(qū)就成為了全球石油輸出地，中東地區(qū)的石油資源非常豐富，是全球最大的石油生產(chǎn)地區(qū)之一。石油是中東地區(qū)的經(jīng)濟支柱，石油出口是中東國家的主要收入來源。并且在石油經(jīng)濟的帶動下，中東地區(qū)的經(jīng)濟和社會得到了快速發(fā)展，雖然中東地區(qū)各國似乎并不是發(fā)達國家，但是其財富的富有程度也是遠超大家的想象。

對于中東來說，中東的起家和現(xiàn)代化的崛起都和石油密不可分，中東各國的收入與發(fā)展都和石油休戚相關(guān)，似乎應(yīng)該更加保護石油才是，但是真實的情況并不是大家想象的那樣，這一切都要從美國說起。自從中東地區(qū)成為全球最主要的石油輸出地，美國等西方發(fā)達國家都主要從中東進口石油，但一切都從美國的頁巖油革命開始轉(zhuǎn)變，通過頁巖油技術(shù)美國不僅不需要從中東進口石油了，每年還可以把海量的石油出口出去，自從美國全面布局頁巖油從石油凈進口國變成了凈出口國之后，中東各國的危機感不斷加強，石油早晚有挖完的一天，新能源取代石油的趨勢勢不可擋的觀念已經(jīng)在中東各國中流傳。

中東各國深知石油資源不可持續(xù)，因此開始尋求轉(zhuǎn)型升級，探索新的經(jīng)濟增長點。新能源產(chǎn)業(yè)被認為是一個重要的方向，因為中東地區(qū)擁有豐富的光熱資源，適合發(fā)展太陽能、風能等清潔能源。同時，新能源汽車的發(fā)展也成為了中東地區(qū)的一個重點。

其次，汽車成為了中東轉(zhuǎn)型升級的重要抓手。從產(chǎn)業(yè)鏈的角度來說，挖石油到發(fā)展汽車這不過是產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)聯(lián)方，而中東豐富的光熱資源也讓其成為了新能源發(fā)展的良好基礎(chǔ)，在這樣的情況下中東各國大力發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)特別是代表未來的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也就順理成章了。

汽車產(chǎn)業(yè)是一個高附加值的產(chǎn)業(yè)，可以帶動多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對于中東地區(qū)的轉(zhuǎn)型升級具有重要意義。新能源汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來方向，中東地區(qū)擁有豐富的光熱資源，可以利用太陽能、風能等清潔能源為新能源汽車提供能源。此外，中東地區(qū)的石油資源可以為新能源汽車提供動力電池的原材料。這一系列的優(yōu)勢讓中東各國都非常重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)，也在紛紛努力推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

根據(jù)阿聯(lián)酋“2050能源戰(zhàn)略”，到2050年，清潔能源在阿聯(lián)酋能源結(jié)構(gòu)中占比將提高至50%。2021年10月，繼阿聯(lián)酋之后，沙特成為第二個承諾實現(xiàn)凈零排放的海灣國家。在沙特國家戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的綱領(lǐng)性方案“2030愿景”中，沙特政府明確提出：到 2030 年，電動汽車將占首都利雅得汽車總數(shù)的30%;年產(chǎn)30 萬輛汽車，其中 40% 為本地生產(chǎn)，使本國躋身全球前五名汽車生產(chǎn)國之列。

第三，對于國產(chǎn)新能源來說中東市場也是得天獨厚。對于國產(chǎn)造車新勢力企業(yè)來說，中東發(fā)展可以說是得天獨厚。一方面，中東地區(qū)的確土豪眾多，大量以石油財富為基礎(chǔ)的投資基金扎堆中東，有海量的資金支持，標普全球援引的全球主權(quán)財富基金數(shù)據(jù)平臺Global SWF的數(shù)據(jù)顯示，海合會國家主權(quán)財富基金的資產(chǎn)在過去兩年中增長了20%，達到4萬億美元，占全球主權(quán)財富基金總資產(chǎn)的37%，如此雄厚的資金實力對于各家新能源車企來說實在是太好的機會了。

另一方面，中東國家擁有相對較高的人均收入，很多居民具備較高的購買力，對高端新能源汽車、充電設(shè)施和智能交通等產(chǎn)品表現(xiàn)出較高的需求。同時，中東的政府也積極推動新能源汽車的發(fā)展，通過一系列的優(yōu)惠政策和財政支持，鼓勵居民購買和使用新能源汽車。中東還舉辦各類展覽和活動，為新能源企業(yè)提供推廣和宣傳的機會。另外，中東地區(qū)在區(qū)域內(nèi)部和區(qū)域間的交通網(wǎng)絡(luò)也比較發(fā)達，這為新能源企業(yè)在中東地區(qū)布局提供了便利條件。在中東地區(qū)建立生產(chǎn)基地和銷售渠道，可以更好地滿足當?shù)厥袌龅男枨?，并進一步擴大對周邊地區(qū)的輸出。

可以說，對于國產(chǎn)新能源汽車來說，中東實在是一個好之又好的市場，國產(chǎn)新能源出海的天然目的地，這也是為什么國產(chǎn)新能源都扎堆選擇中東。

長期來看，雖然中東地區(qū)是以石油能源起家，但其機會無疑不少。對于新能源汽車企業(yè)而言，中東市場無疑是一個充滿機遇的地方。隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的推進，中東地區(qū)將在新能源產(chǎn)業(yè)方面發(fā)揮越來越重要的作用。同時，中東地區(qū)的消費升級也將為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供更多的市場需求。因此，國產(chǎn)造車新勢力布局中東恰逢其時，但是誰能在中東的激烈市場競爭中脫穎而出，這就要看各家造車新勢力自己的表現(xiàn)了。