交通運(yùn)輸部長江航務(wù)管理局提供的數(shù)據(jù)顯示，2021年，長江干線港口累計(jì)完成貨物吞吐量35.3億噸，兩年平均增長率4.5%，趨近于“十三五”期年平均增速6.1%;長江干線省際客船全年預(yù)計(jì)完成客運(yùn)量61.6萬人次，與2020年同期相比大幅增加，但較2019年同期下降逾4成。
多位港航企業(yè)經(jīng)營負(fù)責(zé)人、行業(yè)研究專家表示，當(dāng)前長江航運(yùn)總體呈現(xiàn)復(fù)蘇態(tài)勢，但受疫情散發(fā)、需求放緩、成本增加等因素影響，長江水路運(yùn)輸市場仍面臨較大壓力。
市場復(fù)蘇，企業(yè)仍承壓
“2020年上半年，長江航運(yùn)雖然有力保障了重要生產(chǎn)、生活、應(yīng)急物資的水路運(yùn)輸，但受疫情等因素影響，水路貨運(yùn)需求驟減。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者。
2020年下半年，長江航運(yùn)市場一度快速恢復(fù)，但此后發(fā)生的流域性大洪水，對于長江航運(yùn)來說如“雪上加霜”。2021年，長江航運(yùn)市場呈現(xiàn)穩(wěn)定復(fù)蘇態(tài)勢，但航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營壓力仍然突出。
一項(xiàng)針對部分重點(diǎn)航運(yùn)企業(yè)開展的生產(chǎn)經(jīng)營調(diào)研顯示，2021年上半年貨運(yùn)企業(yè)船舶貨運(yùn)量、負(fù)載率等主要指標(biāo)同比普遍增長，長江干散貨、液貨危險(xiǎn)品、集裝箱、商品車滾裝運(yùn)輸企業(yè)盈利面分別為79.2%、73.3%、61.9%、50%，總體較上年也有所提高。
“雖然貨物運(yùn)輸總體形勢向好，但航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營壓力仍然突出，存在增量不增效益、盈利但利潤水平較低等情況。”長江航運(yùn)發(fā)展研究中心專家徐培紅說。
“客運(yùn)復(fù)蘇仍需一段時(shí)間”
2020年上半年，疫情對長江旅游客運(yùn)市場造成了嚴(yán)重影響，多數(shù)省際旅游客運(yùn)企業(yè)的業(yè)務(wù)量一度呈現(xiàn)斷崖式下跌。
此后一段時(shí)期，雖然國內(nèi)疫情防控工作成效較好，生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)逐漸恢復(fù)，但由于旅游客運(yùn)市場開發(fā)、管控措施等方面的特殊性，長江旅游客運(yùn)復(fù)蘇的腳步依然沉重。
“2021年上半年省際旅游客運(yùn)表現(xiàn)不錯(cuò)，客運(yùn)量已恢復(fù)至2019年同期約8成，企業(yè)盈利面50%，船舶營運(yùn)率52.8%、平均負(fù)載率62.4%，均較2020年同期明顯提升。但8月、11月連續(xù)遭受疫情沖擊后，客運(yùn)市場復(fù)蘇勢頭被迫中斷。”長江船東協(xié)會(huì)旅游客運(yùn)專委會(huì)會(huì)長蔣宗金介紹說，2021年大多數(shù)長江干線省際客船提前結(jié)束全年運(yùn)營計(jì)劃。
“根據(jù)公共衛(wèi)生事件對各行業(yè)發(fā)展的影響規(guī)律，旅游等服務(wù)業(yè)的復(fù)蘇速度往往比其他行業(yè)更為緩慢，客運(yùn)復(fù)蘇仍需一段時(shí)間。”蔣宗金預(yù)測。
談及長江航運(yùn)市場的發(fā)展趨勢，徐培紅認(rèn)為，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的韌性較強(qiáng)，宏觀經(jīng)濟(jì)形勢總體向好，對長江水路運(yùn)輸需求構(gòu)成了有力支撐，預(yù)計(jì)長江貨運(yùn)后期仍保持平穩(wěn)，在疫情得到有效控制后，包括客運(yùn)在內(nèi)的航運(yùn)整體市場有望迎來真正復(fù)蘇。(記者 杜鑫)
標(biāo)簽： 長江航運(yùn)市場 總體呈現(xiàn) 復(fù)蘇態(tài)勢 兩年平均增長率
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