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2個(gè)月前，上汽創(chuàng)新研發(fā)總院副院長(zhǎng)仇杰趕在上海封城前，連夜只身趕往廣德試驗(yàn)基地，只為了不影響新一代“藍(lán)芯”動(dòng)力樣機(jī)的測(cè)試。更早之前，上汽動(dòng)力總成技術(shù)中心項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)趕在上海封控前，從各處將所需零件緊急運(yùn)送到江蘇昆山花橋試制試驗(yàn)點(diǎn)，以確保樣機(jī)裝機(jī)能順利進(jìn)行。

上汽動(dòng)力總成團(tuán)隊(duì)充滿(mǎn)曲折與戲劇性的經(jīng)歷，固然是疫情封控下獨(dú)特的存在，但也反映了一個(gè)有意思的現(xiàn)象——當(dāng)歐洲車(chē)企紛紛宣布終止內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的同時(shí)，中國(guó)車(chē)企依然在深挖內(nèi)燃機(jī)的潛力。

近日，上汽榮威發(fā)布了上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS61發(fā)動(dòng)機(jī)和DM21PLUS自動(dòng)變速箱技術(shù)。搭載該發(fā)動(dòng)機(jī)的第三代榮威RX5將在六月開(kāi)啟預(yù)售，并提供燃油和混動(dòng)兩種動(dòng)力選擇。

從最大功率、峰值扭矩、峰值扭矩平臺(tái)以及油耗等參數(shù)來(lái)看，上汽藍(lán)芯動(dòng)力GS611.5T發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)和本田地球夢(mèng)、長(zhǎng)安藍(lán)鯨的同排量發(fā)動(dòng)機(jī)接近，部分參數(shù)略有領(lǐng)先。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了米勒循環(huán)、350bar噴射系統(tǒng)、低壓廢氣再循環(huán)技術(shù)(LP-EGR)、電控機(jī)油泵、電控可變截面(VGT)增壓器等先進(jìn)技術(shù)，可以想見(jiàn)成本并不會(huì)低。

除了上汽集團(tuán)，吉利、比亞迪、廣汽、長(zhǎng)安等中國(guó)車(chē)企均在近兩年推出新發(fā)動(dòng)機(jī)，部分產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)已追趕上國(guó)際一流車(chē)企。這和部分國(guó)外頭部車(chē)企當(dāng)前的做法截然相反。奧迪、奔馳等國(guó)外車(chē)企均官宣停止研發(fā)內(nèi)燃機(jī)，并公布了內(nèi)燃機(jī)停產(chǎn)的時(shí)間表。保時(shí)捷、法拉利等品牌，也開(kāi)始順應(yīng)趨勢(shì)，開(kāi)始了轟轟烈烈的電動(dòng)化浪潮。

但在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，內(nèi)燃機(jī)還遠(yuǎn)未到需要消亡的節(jié)點(diǎn)。

雖然按照主管部門(mén)的新能源汽車(chē)技術(shù)路線規(guī)劃圖，到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量占比要達(dá)到15%~25%;到2035年，節(jié)能汽車(chē)與新能源汽車(chē)年銷(xiāo)售量占比達(dá)到50%。

需要注意的是，新能源汽車(chē)要在中國(guó)完全取代燃油汽車(chē)仍需時(shí)日，當(dāng)下仍有相當(dāng)一部分用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)的可靠性、補(bǔ)能便捷程度、安全性存在懷疑，傳統(tǒng)燃油汽車(chē)仍有不少受眾群體。另一方面，隨著油電混合技術(shù)的提高，混合動(dòng)力汽車(chē)已經(jīng)成為不可忽視的的力量。和純電動(dòng)汽車(chē)相比，混動(dòng)車(chē)型可油可電的屬性，緩解了現(xiàn)階段用戶(hù)對(duì)于補(bǔ)能的焦慮。

2021年以來(lái)，混合動(dòng)力車(chē)型銷(xiāo)量和市場(chǎng)占有率逐步攀升，2021年全年混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)滲透率為2.7%，2022年第一季度已上升至4.7%，4月滲透率則進(jìn)一步上漲至6.7%，前四月累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到135.21萬(wàn)輛。在混合動(dòng)力汽車(chē)上，內(nèi)燃機(jī)依舊是重要的組成部分，其熱效率、高效工作區(qū)間等直接影響了混合動(dòng)力汽車(chē)的油耗表現(xiàn)。

此外，部分官宣“全面電動(dòng)化”的車(chē)企，并未完全關(guān)上內(nèi)燃機(jī)的大門(mén)。2020年，戴姆勒股份公司、吉利控股集團(tuán)就曾宣布，擬就一款用于下一代混動(dòng)車(chē)型技術(shù)的高效動(dòng)力系統(tǒng)展開(kāi)合作，共同開(kāi)發(fā)用于混動(dòng)技術(shù)的下一代汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。保時(shí)捷、奧迪等企業(yè)仍在研究電子合成燃料，希望通過(guò)這種具備碳中和屬性的燃料幫助內(nèi)燃機(jī)“續(xù)命”。德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(VDA)曾發(fā)文表示，電子合成燃料將為2030年15億輛燃油車(chē)實(shí)現(xiàn)碳中和。

從近期的產(chǎn)品規(guī)劃來(lái)看，上汽榮威選擇燃油、新能源兩條腿“齊步走”的戰(zhàn)略。2022年除了第三代RX5外，榮威還推出了燃油緊湊級(jí)SUV榮威鯨。對(duì)于上汽榮威來(lái)說(shuō)，在油價(jià)持續(xù)上漲的當(dāng)下，進(jìn)一步深挖內(nèi)燃機(jī)潛力，平衡燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性，能夠增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，不僅有助于穩(wěn)定提升大體量的燃油車(chē)基盤(pán)，在一定程度上還能夠反哺混合動(dòng)力汽車(chē)，實(shí)現(xiàn)兩條戰(zhàn)線市場(chǎng)規(guī)模的擴(kuò)大。 (魏 文)