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(資料圖)

2026年春運(yùn)啟動(dòng)以來(lái)，大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)旅客在火車(chē)站的停留時(shí)間出現(xiàn)了明顯變化。

大數(shù)據(jù)觀察：車(chē)站旅客停留時(shí)長(zhǎng)變化的背后

廣州南站作為全國(guó)最繁忙的鐵路樞紐之一，在這個(gè)春運(yùn)平均每天承受著超過(guò)53萬(wàn)人次旅客的考驗(yàn)，比三年前春運(yùn)時(shí)的同期增長(zhǎng)了14%。雖然人數(shù)增加了，但車(chē)站卻沒(méi)有變得更擁擠，信令大數(shù)據(jù)對(duì)這次春運(yùn)以來(lái)的分析發(fā)現(xiàn)，旅客在廣州南站的平均停留時(shí)間比三年前春運(yùn)同期大幅縮短了17%。

是什么讓旅客的停留時(shí)間變短了？

在廣州南站安全生產(chǎn)指揮中心大廳，208塊屏幕實(shí)時(shí)閃動(dòng)，站內(nèi)所有運(yùn)輸數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)人員流動(dòng)數(shù)據(jù)全都匯集于此。

廣州南站綜控值班員 鐘淼：春運(yùn)啟動(dòng)前，我們技術(shù)人員歷時(shí)一個(gè)半月反復(fù)推演、優(yōu)化調(diào)試，將平均接發(fā)列車(chē)時(shí)間從58秒壓縮到56秒。

雖然只縮短了2秒鐘，但已經(jīng)是鐵路運(yùn)力的新突破，這讓廣州南站每天可以多接發(fā)48趟列車(chē)，多運(yùn)送3萬(wàn)多名旅客，再加上更有序的進(jìn)出站調(diào)度、更優(yōu)化的站內(nèi)換乘系統(tǒng)，讓旅客在站里停留的時(shí)間明顯縮短，出入站的效率大幅提升。

而旅客停留時(shí)間縮短的現(xiàn)象不只在廣州南站，大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，在比較繁忙的幾個(gè)車(chē)站，旅客平均停留時(shí)間也都比三年前的春運(yùn)同期縮短了10%以上。

自2016年北京西站試點(diǎn)“刷臉進(jìn)站”以來(lái)，十年時(shí)間里，各站點(diǎn)持續(xù)提升著旅客的進(jìn)出站體驗(yàn)，核驗(yàn)、安檢、換乘等環(huán)節(jié)不斷提速。如今，北京站智能安檢單件行李過(guò)檢時(shí)間從6秒降至2秒；成都南站鐵路換乘地鐵免安檢，為進(jìn)出站的乘客平均節(jié)省5分鐘左右；青島北站啟用智能安檢門(mén)，通行效率提升了30%。

從“現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)”到“人流預(yù)測(cè)”提前規(guī)劃調(diào)度，從“人工排長(zhǎng)隊(duì)”到“秒級(jí)刷臉通行”，10年來(lái)，一系列措施讓鐵路的運(yùn)行效率明顯提升，旅客的出行更便利、更高效。